【全球车子网 技艺频道】从丰田在2014年巴黎车交会发表的小型SUV概念车到此刻，历经了4年的时间，本年4月，广汽丰田的C-HR姗姗来迟，虽比预期来临要晚那么多，可是仿佛大家对它的期待并未削弱，作为销售数量大户丰田公司的最新车型，仿佛这种细分市场还为它这位VVIP留了一块大蛋糕。

　　×源于在接近到新款汽车的时刻媒体仅能在台架上拍摄，不可行搬动，是以本文的动态体会部分没有办法达成，望谅解。　　　　

　　广汽丰田C-HR与广汽丰田的最新第八代凯美瑞一样同隶属TNGA架构下，可是区别隶属不同的平台，C-HR与普锐斯一样，隶属GA-C平台，同一时间C-HR也是日前国产的第二款TNGA架构下的车型。

　　C-HR采纳了前麦弗逊吊挂，后Ｅ型多连杆吊挂的组合，在该等级车型中后吊挂采纳了多连杆的仍是相比少见。同一时间在底盘全景上，咱们可行发觉，该款车型底部庇护做得相比严实，采纳树脂盖板将底盘多数位置做了掩盖，其对砂石的干脆冲撞起到必定的庇护效用。那末其余细节部分C-HR做得又如何呢？咱们无妨进一步理解一下。

　　下方先引用@青山三剑客的广汽丰田C-HR视频讲解，6分钟的视频带你迅速理解C-HR的底盘消息：

　　C-HR与新凯美瑞皆是TNGA架构下产品，得益于TNGA架构的推进，日前丰田的新款汽车型零部件获得了高度的通用化，虽非是统一个平台下塑造，可是大伙仍是会好奇，C-HR与凯美瑞之中会有甚么类似之处，恰巧此前咱们也对最新第八代凯美瑞的底盘发展理解析。咱们先以前吊挂部分全体上看，构造方面皆是麦弗逊，本来这都相当。较为显著的是部件的工艺上会有些不同，比如下摆臂，C-HR的下摆臂下的开孔比较凯美瑞要多少许，而其余另有些较细节部分的区分，大致仍是相比类似。尽管看似类似，但他们之中的不同最要害的是在调校方面。