【全球车子网 技艺频道】保时捷卡宴前代车型有混合能源版本，那末来到第三代的卡宴当然还不会少，这一代的卡宴混合能源版本称为卡宴E-Hybrid，运用的所以功能为焦点的插电式混合能源体系，其油耗最低为3.2L/100km，况且0-100km/h仅需5秒。

　　准则版的卡宴运用的是3.0T V6单涡轮增压启动机，卡宴S运用的是2.9T V6双涡轮增压启动机，而卡宴Turbo运用的是4.0T V8双涡轮增压启动机，卡宴插电版运用的是3.0T V6单涡轮增压启动机配电机。从账面参数和提速时间来看，卡宴E-Hybrid的功能仅次于最强的卡宴Turbo，这样的体现曾经差不多可以了。

　　而卡宴准则版概括油耗为8.9L/100km，卡宴S为9.0L/100km，卡宴Turbo概括油耗尽管没推出，但还不会比9.0L/100km低，是以卡宴E-Hybrid 3.2L/100km的油耗体现是很优秀了。自然，在电池电量较轻时的油耗体现是如何日前无媒体测试过，保时捷更不会推出这样的数据。

　　卡宴E-Hybrid插电混动体系最重要的由3.0T V6涡轮增压启动机、电机、8AT自动变速器、锂离子电池组、电源操控体系构成。

　　卡宴E-Hybrid这套插电混动体系并未丰田混联式混动那末繁杂，运用的是欧洲车系很常见的P2混动构造。干脆在变速器前插入电机，既能够实现纯电行进，也可行与启动机能源合一输出。这类构造的好处是机动车的提速功能比较于丰田那一些功率分散型的混动构造要好，对原车的构造改动相对较小，开发本钱相对也低少许。

　　纯电形式也便是只依托电机驱动机动车，新一代卡宴E-Hybrid纯电续航44千米，最快速度达到了135km/h，数据比上一代卡宴E-Hybrid好了不少，上一代卡宴E-Hybrid纯电续航仅有23千米，纯电极速为126km/h。纯油形式则是只由启动机驱动机动车，符合电量不足或想要维持电量行进。而混动形式则是启动机与电机一同输出，能够迸发出第一大的体系输出。

　　驾驭形式有六种可供抉择，与Panamera 4 E-Hybrid相同，每种形式对应的概况也各不同。本来你会发觉，大众、奥迪、保时捷、通用的混动体系常常会给汽车主人提供不同的形式抉择驾驭，以发挥出混动体系的第一大功能，但日系混动体系则是倾向于让汽车主人安心驾车，至于该运用甚么形式机动车会本人打算。这类差异本来很有意思，背后表现的是区域文化的不同。

　　保时捷终究是保时捷，其实不会由于加入了混动体系就会弱化其活动功能体现，卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid一样，皆是消化了918的混动理念，在全部时候都会确保电池会有电能扶持电机事业，以便驾驭员在踩下油门时具有良没有问题提速体现。