【全球车子网 技艺频道】带你去寻觅诗和远方的，除了有一颗勇敢的心，另有一辆没有畏前路艰难的车；车轮上载着的不但有梦想与激情，另有着一辆V8启动机、9速自动变速箱、三把锁以及更多为越野而存留的设置。没错，这便是梅赛德斯-奔驰最新G级（下文简单称呼：新G级），新G级8月份在国家内部正规到市场，赶忙来瞧瞧这种仿佛万年不变的方盒子在技艺上“悄悄地”整了哪些改变吧。

　　之是以说是“悄悄地”是由于你在外貌看这台车会感觉他的浮动其实不大。在外貌上，新G仍是那个方方正正的样子，外貌上它留存着绝许多数原有的设置，硬朗、方正的作风与“非承载式车身”与“三把锁”这点标配一样不少，这点也是奔驰G级的精髓所在。外貌上尽管看似浮动适中，可是实则改变在一驾车们就可以感触到，新G级的内部装饰可行说是奢华up了好几个级别，在细节上愈是采纳了众多家庭素材设置。

先前咱们对该款车发展了试驾，有兴趣的网友可行敲击下图发展理解。

　　通过了漫长的岁月，G-class这一次终归迎接了它车生中的换代车型，这种换代最重要的是为了提高G级在铺装路面和越野路面的行进素质，本文咱将对奔驰G 500所装载的技艺发展容易的剖析，揭秘这点优秀的行进素质是从哪里来的呢？

　　讲到这边大伙必定很惊讶，为何新G级竟把前悬换成了独立悬架？全体桥仿佛愈加“硬派”。这类改变各有益弊，关于高强度越野来讲，全体桥的抗扭性更强；但就控制和舒适性方面来讲，多连杆是愈加适合的抉择。

　　后吊挂依然是全体桥构造，与上一代车型截然不同的是，对新款刚性轴的操控是经过每侧的四根纵臂和一根横向推力杆来实现。这让得道路上的寻常行进变得愈加舒适。

　　在面临繁杂路面的时刻，新G级后吊挂减振机构可行紧缩82mm，回弹142mm，加上机动车241mm的离地间隙，有助于保证即便在极其概况下也能平安驾驭。

　　同一时间，在按键上给汽车主人标注了三把锁的打开顺序，驾驭员必需谨遵中、后、前这样的形式打开三把锁，以免对传动体系形成损伤。

　　新G级首尾轴均是采纳空气流通制动盘，直径为354毫米和345 毫米，厚度为32毫米和22 毫米。这有助于减少G级重量，下降油耗，同一时间提升乘坐舒适性。同一时间标配了电子手刹。