【全球车子网 技艺频道】东风雷诺曾在两年前宣告将于2022年前将累计引入9款国产车型，现在距离2022年也仅剩3年时间，现售的国产车型仍是唯有科雷嘉与科雷傲两兄弟。而当咱还在感叹雷诺国产化流程之慢时，一款打破僵局、提速东风雷诺产物布置的最新车型忽然走入咱们的视觉，它便是科雷缤。获悉新款汽车估计将于9月份正规展示，而今日咱们要聊的是装载至科雷缤、并由雷诺-日产-三菱联盟结合戴姆勒一同研发的1.3T四缸涡轮增压启动机，这台启动机日前已装载至奔驰A级。

　　在日渐严苛的释放法则以及油耗限值下，各大惯例主机厂都连接交出了精彩纷呈的答卷，此中有像通用车子那样以三缸机为主导、坚持单杠最优的技艺路线，也有鉴于35Mpa高压喷射为根基的最新开发，还不乏干脆在现成启动机根基上下降功率扭矩和采纳GPF石油机颗粒捕捉器的门道来满足当前释放法则。除了上面所列举第三种拆东墙补西墙的方法，现阶段显露的最新启动机都有一个一同点：Down Sizing Turbocharge，全在不停砍缸、减排。

　　两位大佬协同合作的好处便是可行各取所长，在这台1.3T四缸涡轮增压启动机的研发中间，雷诺-日产-三菱联盟负责缸体设置，戴姆勒则最重要的负责缸盖及进排气体系设置。该款启动机日前在全世界范畴内大家都有五个启动机工厂在同步制造，亚洲地域最重要的由国家内部的北京奔驰以及东风雷诺两个工厂制造，该款启动机估计在明年将达到120万台的范围。

　　雷诺将该款启动机代号定为HR13DDT，而奔驰则将其命名为M282，代号虽不同而是统一款启动机，自然在各自量产车型上利用时也有各自不同的调校路线，因而能够见到雷诺HR13DDT与奔驰M282功率扭矩数据会有较小的区分。装载至科雷缤的该款启动机第一大功率为115 kW，第一大扭矩270 N·m，而奔驰M282的调校则显得更激进少许，第一大功率为120kW，第一大扭矩为250N·m。

　　功率扭矩数据体现比日前雷诺、日产所运用的代号为MR20的2.0L当然吸气启动机以及1.2T涡轮增压启动机愈加优秀，将成为雷诺及日产A级车未来的焦点能源。比较大众1.4T EA211启动机而言，HR13DDT也有着显著的优势。

　　在这次科雷缤能源总成品鉴会上，笔者有幸试驾了试驾了一回科雷缤，时间也仅有几分钟时间。从场所内的试驾体会来看，能够感触到东风雷诺是想把科雷缤塑造成一种活动小钢炮的角色，同一时间又灌输了必定的舒适性，比如通过改良的后面一排椅子靠背以及柔软度和轩逸绝对的前排椅子。油门踏板十分轻巧有点相似沃尔沃的脚感作风，调转方向触感也偏轻巧指到清楚，但调转方向回馈力偏弱使人感受电子触感太过强烈。能源方面可圈可点，启动机经常活泼于2000rpm以上，速度过百后仍有充足的能源储备，通过原土化调校的7DCT变速箱变得反常平顺，差不多无顿挫感。源于是试装车的缘故，全车异响较多，作用底盘方面的主观判断，是以就少许说了。