【全球车子网 技艺频道】提到经典的两厢车，信任好多友人会第一时间料到大众高尔夫，在大众心目中是传说通常的存留，46年来历久不衰，同一时间高尔夫还衍生出GTI车型，标记着高尔夫正规映入“小钢炮”俱乐部，GTI不停进级、不停超过，斩获没有数赛道荣耀。

　　随着电气化的推行，大众车子麾下的若干车型也发展了电动化进级，在原车型的技艺上公布GTE（高功能插电式混合能源），咱们熟悉的高尔夫、迈腾等都有GTE版本车型。而今日要推荐的主角——探岳同样公布了GTE版本，在家庭用SUV上加入功能的硬件，想想都激动，不如咱们一同走近它。

　　在高尔夫发表以后的一年，高尔夫GTI正是在法兰克福车交会中展示，这台小钢炮的1.6L启动机仅具有108马力，却能让0-100km/h提速时间缩小至9秒，切实令人震惊。第一代GTI圈粉以后，第二代车型成为炙手可热的宠儿，然后的每一代皆是经典。

第一代高尔夫GTI

　　在第六代高尔夫时代，应对那时环境保护趋向，大众公布了更为节能的柴油版的GTI，即为GTD。再到现在车子电动化的潮流里，大众公布了比GTD愈加环境保护的GTE车型，由始至终都体现出大众对功能的追求。为了让更多客户享受功能，大众将GTE混动体系放进了如迈腾、探岳等车型中。

迈腾GTE

　　加入了混动体系后，探岳GTE马上就“活跃”起来，从一辆纯家庭用车进化成能下赛道的、省油的“功能车”，从最直观的两点说：1、在GTE形式下，声浪与超跑的差不多，百千米提速缩小至8s左右；2、在纯电形式下，50km以内没有需烧油，首100km油耗低至1.9L。

　　探岳GTE鉴于探岳汽油版进级而来，外貌内部装饰并未发展大的改动，不过在车身标识、里面装扮方面发展专属化进级，如车身的“GTE”标识、内部装饰的蓝色饰条等。重中之重是启动机舱里增添了永磁同步电动机，后面一排椅子下面安装了驱动电池，功能从此出发。

　　探岳GTE装载的是EA211 1.4T涡轮增压启动机和85kW永磁同步电动机构成的混合能源体系，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的概括第一大功率、400N·m的概括峰值扭矩。

　　探岳GTE装载一辆85kW的永磁同步电动机，其输出功率约等于大众的1.2T涡轮增压启动机，可行在刹那输出330N·m的第一大扭矩。永磁同步电动机具有空间小、功率密度大、峰值功率更高、操控精度更高等优势，同一时间还具有动能回收体系。

　　能源电池采纳宁德时期的容量为13kWh的三元锂电池，容量其实不大但工信部给出的纯电续航路程可行达到54km，满足平常通勤和短途外出。电池布置在后面一排椅子下面，而油箱则移至后背厢下层，这样能让机动车的首尾配重愈加协调。

　　电控体系是全车的“大脑”，尽管是三点体系中空间最小的一种，但它的事业量却一丝还不少，须要检验全车全部ECU自检状况、能量分配、采集刹车踏板、电提速踏板、操控继电器开关、全车故障检验、全车上下电操控、故障料理等。实质上是，依据驾驭员的指示（刹车及油门的深度）、路面状况协调驱动电机、启动机及能量回收体系的事业。

　　探岳GTE采纳了P2架构的插电混动体系，即在启动机与变速箱之中加入混动模块，这也是保时捷等德系车型经常使用的构造。其优势是全体的能源总成没有需发展大改动，即可行干脆将本人麾下的启动机配合与此中，混合能源总成的各个硬件（启动机、电动机、变速箱、电动机冷却、离合器等）经过耦合接连在一同。

　　起首，探岳GTE全车的平安性严刻依照全新2018 C-NCAP五星准则设置研发，宁德时期提供三元锂电池用作能源电池组，其电池体系运用的电芯及电池通过了40多项国标的测试，还格外增添了100多项大众准则的严苛测试；电池装备水冷和多重防护，平安性获得了确保。

　　值得一提的是，探岳GTE的充电体系依照严刻的功效平安请求发展开发，充电体系具备漏电庇护、过流庇护、过压庇护、防雷击庇护及过温庇护等多项平安庇护举措。在机动车充电进程中，体系会自动监测机动车各方面的状况，充分考量了充电进程中的不测风险，既庇护人士平安，也庇护机动车平安。