【全球车子网 2019上海车交会】一年之计在于春，是以在4月份的上海车交会是各大车子厂家展现自家新产物的最佳时机。而2019年的上海车交会新款汽车多达300多款，单全世界首次发布的车型曾经超越了10款。在琳琅满目的车型中，咱们特意为你挑选了16款重磅新款汽车，来瞧瞧它们的下盘功夫究竟诚意如何。

　　新一代的丰田RAV4荣放终归在国家内部展出，现金的荣放也曾经有数年时间，是时刻换代对抗对手们了。新一代的荣放运用的是丰田全新的TNGA-K(GA-K)平台塑造，运用统一平台的另有新一代凯美瑞、新一代亚洲龙、新一代雷克萨斯ES以及国外刚公布出的新一代汉兰达。丰田TNGA新全世界平台架构会给机动车带来更没有问题悬架体会以及更高的零件通用率。国产版新RAV4与国外版根本维持了高度绝对，能源上装载2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L混动三款能源总成。

　　新一代荣放悬架运用前麦弗逊后多连杆的构造。悬架材质与现金车型相近，多数均为钢铁材质，铝合金部件多。前悬架连续现金车型构造，依旧是麦弗逊式，而且下摆臂运用的是两个橡胶衬套与副车架接连，并未用上液压衬套。后悬架也是经典的E型多连杆构造，只是构造要比新型车型更为紧凑。减振器也无运用现金车型内倾的设置形式，却是采纳惯例的垂直布置，这样好处是可行使减振器路程更长，减振体现更好。

　　底盘防护方面，新一代车型比现金有较大进步，启动机下护板、底盘中部护板都布置上了，底盘规整度较高。上一代车型源于油箱呈长条形安置在底盘中部一侧，导致底盘平整度通常，而新一代车型回归寻常设置，将油箱放到后面一排椅子下面。

　　第一代的揽胜极光在2011年就以进口形式带入华夏，而直到2015年才公布国产版本。极光刚到市场的时刻就开启了奢华紧凑型SUV的细分市场，让得后来越来越多奢华品牌投入。上代车型上出去的时刻外貌可谓是惊艳全世界，只是通过了七、八年后仿佛有点审美疲劳了。就在此时路虎公布了新一代车型，更美，更华丽。新款汽车将来会装载2.0T+9AT的能源总成，未来另有插电混动版本显露，估计本年下半年到市场。

　　新一代路虎揽胜极光运用了最新PTA横置启动机模块化架构，悬架采纳前麦弗逊后多连杆独立吊挂。前悬架全体布置与现金车型类似，铝合金下摆臂采纳液压衬套与橡胶衬套与副车架相连，而且调转方向节也采纳铝合金材质。后悬架是新一代车型底盘第一大的浮动，上一代车型尽管也是多连杆构造，可是用的是较为陈旧的“筷子连杆”。而新一代车型运用的是时下盛行的多连杆构造，具有粗大的铝合金下摆臂，后悬架其余连杆也是铝合金材质、轴承座同样也是铝合金材质，这样的用材才对得起路虎的定位，而且悬架的舒适性和控制性都有很大的提高。

　　极光作为奢华车型，在底盘防护方面实现大面积护板掩盖是寻常的，而且后悬架摆臂都有塑料护板庇护，这点庇护细节仍是较为到位的。

　　宣传许久的新势力品牌理想智造终归公布麾下首款车型——理想ONE，作为一款中大型增程式电动SUV，理想ONE大小庞大，在视线气场上具备优势。理想ONE采纳增程式技艺，底盘中部背负有可充电的大容量电池组，接下来前舱具有一种启动机，这种启动机在电池电量不足时会发动为电池充电，这样就能实现续航的没有忧。官方宣告其补助前的价值在40万元以内，估计2019年四季度交付，日前曾经可行在官网上最初预约。

　　理想ONE实质到市场非承载式构造，底盘可行与车身发展全体剥离。前悬架运用麦弗逊式构造，从构造上并未过多的特别之处，但其前下摆臂用材缺相比有意思，运用的是单片式冲压钢板，接下来在摆臂里面再嵌入复合资料，这类构造的好处是在确保强度的前提下，比铸铝材质要轻40%，特斯拉部分车型也在运用这样的材质。后悬架方面理想ONE运用的是E型多连杆构造，其减振器采纳前进倾斜设置，此外其后悬架除了轴承座以外，均采纳钢铁材质。

　　底盘防护方面，源于理想ONE底盘中部是一整块电池包，是以底盘的平整性较高，只是前部启动机底部并未护板掩盖，原因是排气管设置在副车架下部穿过，导致护板不好放置。