【全球车子网 技艺频道】月销售数量前十的别克昂科威按照传统也公布了国六版车型，同一时间对20T车型的双离合变速箱发展软件革新，换挡平顺性获得提高。得益于较高的优惠幅度，昂科威一直以来的市场体现都较为可以，特别是20T车型，价值曾经下探到紧凑等级的水准，客户哪能受得了这样的蛊惑呢？比较大伙牢记于心的各项配置，咱想大伙应当更关心该款车的底盘体现，该款别克主力车型实质上也通过不少底盘小改动，咱们一同瞧瞧吧。

　　2019款昂科威作为小改款车型，底盘全体安排和构造根本维持不变，前麦弗逊后多连杆悬架构造信任各位都十分熟悉。新型昂科威前悬架下摆臂衬套所采纳的开口一体轴增添了钢质加固件，幸免了开口螺栓孔由于应力聚集导致螺栓脱孔的风险。新型昂科威启动机下面依旧未掩盖护板，能清楚的见到适合该等级水准的全框式副车架，1.5T启动机采纳四点悬置与副车架、车身相接连，启动机摇振和怠速工况的波动操控成果会更好。油液管路干脆露出，而排气管通过之处采纳了隔热瓦掩盖，油箱部位还运用了相比少见的铝板掩盖，起到可以的隔热防护效用，另外底盘裸露部分缺少防锈防腐涂层，可行抉择后期在个别部位喷涂底盘装甲。

　　下摆臂内侧前端的橡胶衬套采纳了通用较新的改良型一体轴式衬套设置，实质上从2018款昂科威最初就曾经采纳了这类设置，比较分体轴式衬套具有更高的构造强度。而这类改良型的一体轴式衬套有一个特色，两边的螺孔是开口式设置，这类设置的聪明之处就在于两边的开口式螺栓孔可行起到限位功效，而且可行进一步下降对螺栓孔的加工精度请求，从大量量制造的方位来看，其对零件本钱操控方面十分有益。而开口螺栓孔设置，在悬架寻常工况下是能够满足强度要求的，但时间久了会有应力聚集的难题显露，以及脱开螺栓的风险，因而通用给其增添了一块铸铁材质的限位固定座，解决了可能存留的祸患。

　　一体轴式衬套设置在众多长路程悬架的SUV中间都有应有，比如汉兰达、唐等，不论分体轴仍是一体轴式衬套，这种设置的初衷是能够省去在副车架上焊装支架，可行干脆经过螺栓与副车架相接连，起到下降本钱的效用。而昂科威的开口式螺栓孔设置源于增添了限位固定座让得零件本钱非但无下降反而增添了不少，违背了原来的设置初衷，信任在以后的中期改款车型中会换回常见的闭合螺栓孔设置。