【全球车子网 技艺频道】在国家内部B+等级汽车市场场竞争十分剧烈，前有奢华品牌后有亚洲龙这种新锐选手，就连2016年到市场的金牛座销售数量还不太好看。太过低调不突出的外貌是大伙难之下定决心掏腰包的原因之一，终归长安福特金牛座迎接了中期改款，从外貌到能源总成都有新浮动，只是咱所关心的是金牛座的底盘，从构造用材到庇护水平、舒适性能否能够胜过同等级车车型呢？

　　作为中期改款车型，金牛座的底盘当然无太多的浮动，从底盘全景图扫往日根本和改款前是一样的，独一不一样的位置在于排气管前段多了一种用于应对国六释放法则的GPF颗粒捕集器。首尾悬架根本以铝合金资料为主，轻量化水平在同等级中间有显著优势。而在底盘庇护层次，中期改款后的金牛座护板掩盖地更为彻底，连此前专门空出去预留千斤顶/举升机托举的位子也被包含起来。

　　麦弗逊前悬架信任大伙都不陌生，容易紧凑的构造是横置启动机布置车型的首选前悬架类别，金牛座还不例外。前悬架包括调转方向节以及调转方向节都采纳了铝合金材质，福特在这方面一丝不含糊，轻量化铝合金的运用率十分高，远远超越同等级车型。

　　在悬架体系中发展瘦身减重，几公斤重量的下降目的非是油耗却是为了提升悬架的响应功能。簧上品质越小，悬架所遭到的惯性力就越小，遭到的冲撞就越小。加上合乎道理的减震器设置，可行让悬架在应对繁杂路面状况时，能够能够更从容的化解路面冲撞，使车轮尽可能贴合地面。