【全球车子网 技艺频道】长安CS35是长安车子自助研发的第一款SUV，到市场以来销售数量一直可以。咱们编辑部的李喆（敲击李喆编辑博客）在通过漫长的摇号后也提了一辆回来，部门好多同事也全开了一遍，反应最热烈的仍是该车控制很好。在把CS35开进维修厂被起落架举起的那一刻，底盘安排一目了然展此刻咱眼前，底盘护板之类的庇护件很少，对机动车缺乏必需庇护。本期文章咱们来瞧瞧CS35的底盘到底咋样？

　　注：本次拍摄的车型为2012款 长安CS35 1.6L  两驱手动奢华型，官方指导价为8.29万元。

●底盘一览

　　长安CS35采纳了前麦弗逊后扭力梁的吊挂组合形式。CS35的行进感受相比舒适，并未少许功能车型的硬朗感受。

　　麦弗逊式前吊挂是当今全球用的最广大的乘用车头吊挂之一，它构造容易、占用体积小、响应较快、生产本钱低。深受中小型车、中低端SUV喜欢。扭力梁式后吊挂是非独立吊挂，是经过一种扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小机动车的摇晃，维持机动车的安稳。它结构较容易，承载力大，可是安稳性和舒适性相对较差。

● 前吊挂及细节实拍

　　CS35底盘前部并未采纳护板掩盖，前副车架看起来也相比容易，经过四点与车身接连。

　　前吊挂多数杆件以及车轮轴承座均为钢材质，关于这种价位SUV而言还算可行接纳。

　　前吊挂下摆臂不过用一块钢片裁剪，再使其边缘卷曲，中心再焊合增强件制的，看着相比容易。别说CS35才8万的价位，便是30万等级SUV也有车型前吊挂下摆臂是运用钢片制得的。关于定位于都市SUV的车型而言，这样的设置能满足平常运用要求。

　　在前副车架与车身接连的位置，咱们并未见到有橡胶衬垫的存留，不过单纯地将前副车架与车身接连。这样料理尽管接连较为结实，可是关于机动车行走在颠簸路面的舒适度会有必定作用。这些厂商料理的欠妥。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为22.01毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　CS35后悬则采纳了结构较为容易，本钱相对较轻，承载力较大的扭力梁式吊挂。虽然有些厂家宣称本人的车配备的是扭力梁式半独立吊挂，可是扭力梁仍是非独立吊挂的一个。由于当一边车轮上下跳动时，会经过扭力梁拉动另一侧车轮也相应地跳动。

　　全个后吊挂看起来相比厚实，在后悬与车身接连的位置，旋转枢轴为斜向安排，可必定水平上承担车身纵向力。

　　后吊挂扭力梁为三角形形状，开口往下安排。细看你会发觉，扭力梁内隐藏着一根防倾杆。有了防倾杆的加持，机动车的侧倾刚度以及侧倾稳固性都有了相当大提升。

　　后悬减震筒和弹簧的路程都较短，凸显了其都市SUV的定位。减震筒伸缩部分有螺旋软胶包含，细节做得相比到位。在弹簧中心，有个软胶墩来缓冲弹簧底座紧缩至极限位子的冲撞力，有用下降扭力梁与车身的刚性冲撞。

　　咱们运用电子游标卡尺测得后防倾杆的直径为19.07毫米。

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