【全球车子网 技艺频道】在此前的众编辑体会福美来M5文章中，编辑们给出的结论是福美来M5承载着宽裕的里面体积、足够使用的家轿舒适度以及老练的底盘调教强势回归，关于前面两个评价，小编咱也是十分认可，至于老练的底盘调教这一丝，预计还得把车举起来看个究竟才敢下结论。下方马上来瞧瞧该款最新福美来M5的下盘功夫如何。

● 底盘一览

　　海马福美来M5采纳前麦弗逊独立吊挂以及后多连杆独立吊挂组合。此中后多连杆吊挂带纵臂。M5在首尾轮拱庇护上做得较为出色，均掩盖有塑料板和涂层，在底盘防护上，喷有大面积涂层防水防锈。

● 前吊挂及细节实拍

　　福美来M5前吊挂是麦弗逊独立前吊挂，前吊挂下摆臂为锻钢材质，前吊挂轴承座为铸铁材质。

　　海马福美来M5前吊挂副车架为"H”型副车架；副车架和车身之中有经过增强件加固;全个前吊挂构造安排较为紧凑。

　　前吊挂下摆臂与副车架经过液压衬套接连；前吊挂下摆臂与轴承座经过橡胶衬套接连。像这样非螺栓刚性接连形式的好处是能够给乘坐带来必定的舒适性。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.48毫米】

● 后吊挂及细节实拍

　　福美来M5后吊挂是多连杆式独立后吊挂构造，下摆臂为锻钢焊合成型，上摆臂为铸铁材质，纵臂为锻钢材质。后吊挂轴承座为铸铁材质。

　　后吊挂副车架为全框式副车架，各杆件和副车架之中经过螺栓刚性接连，副车架和车身之中也是经过螺栓刚性接连，杆件和副车架承担较大冲撞。

【游标卡尺测得后防侧倾杆直径为20.68毫米】