【全球车子网 技艺频道】小时刻，每当在路面上看见皇冠（询底价|查参配），心中便涌现出一个崇拜和仰慕之情。长大后，皇冠也曾经进化到第十四代，但皇冠便是皇冠，纵使他怎样换代，骨子里便是一辆不折不扣的boss车，而舒适永远是皇冠的中心。是的，第十四代皇冠依旧舒适，但比较于前面的十一二代皇冠，这一代的皇冠采用了有点激进和活动的设置，也许丰田想再迷惑更多的人群购置皇冠。既然外貌变年青了，那末脚下功夫又会有甚么浮动呢？今日，就让咱们一同来瞧瞧新皇冠的底盘吧。

● 底盘一览

　　丰田新皇冠底盘掩盖有大面积护板，一方面可行庇护底盘不受刮碰，另一方面可行提高底盘的平整度，下降机动车行进中的空气阻力。前悬架采纳双叉臂式独立悬架，后悬架采纳多连杆式独立悬架。

● 前吊挂及细节实拍

　　新皇冠前吊挂采纳双叉臂式独立悬架，双叉臂式吊挂的好处是能对车轮定位参数精准操控，上下A形摆臂的长度不相等能让车轮能够很没有问题紧贴地面，有较强的横向刚性又提供了很没有问题侧向支撑，是以双叉臂式吊挂亦深受各样跑车的喜欢。只是双叉臂式吊挂构造更为繁杂，占用体积较大，本钱较高。

　　下摆臂、调转方向拉杆与调转方向节支座均有橡胶衬套。橡胶衬套的效用是缓冲悬架间的冲撞以及摩擦，同一时间亦能阻隔必定的路面触动。上摆臂支撑件为铝合金材质。

　　调转方向节支座也是运用铝合金材质，能有用减少簧下品质。更小的簧下品质意指着吊挂体系具有更没有问题动态响应能力以及机动车的控制性。

　　下摆臂运用的是钢铁材质，没能用上铝合金算是一个遗憾，但这是厂商概括多方面考量的结果。

　　减震器的品牌是KYB，信任有不少友人听过KYB这种品牌，KYB是全世界第一大的液压设施生产商，全世界年出售额超越38亿美元，全世界21个国度有32家分企业，此中在亚洲、欧洲、美国等国度和地域具有 15 个制造基地。KYB同一时间也是众多日系车原厂所采用的减震器品牌。

　　副车架最重要的是为了阻隔路面噪声和衰减传导到车身的力。

● 后吊挂及细节实拍

　　作为丰田为数少许的高档车型，后吊挂运用多连杆式独立悬架即是预想之间的事宜了。

　　同样地，下后摆臂也是运用了钢铁材质，全个多连杆后吊挂紧凑高效。

　　摆臂、连杆与轴承座、副车架之中的接连均有橡胶缓冲触动。轴承座为铝合金材质。

　　自适应可变吊挂体系一直是皇冠的卖点，经过提速传感器、调转方向方位传感器来检验机动车行进情况，随时调度四个车轮上的减震器的阻尼率，实现舒适的驾驭、优异操纵灵活性以及稳固性。

　　新皇冠上的高度位子传感器用于调节大灯高度。

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