【全球车子网 技艺频道】随着二胎政策进一步贯彻，小伙伴购车的时刻都会考量到体积大少许车。体积大就必定要SUV吗？，赫然部分人对体积大与控制性要并存，可惜国家内部并未太多旅游车可行抉择。然则，从小汽车衍生出去的MPV或许VAN车型，则成为体积大控制较好细分市场的异勇军。最近这种细分市场有位德国选手出场，这一次咱们瞧瞧这位德国选手一汽-大众的高尔夫·嘉旅和东风本田杰德底盘有甚么差异存留。

● 底盘一览 

　　高尔夫·嘉旅与杰德底盘居然高度的近似，都为承载式车身构造。两车的底盘庇护都非常十足，全车的大面积护板也是庇护得差不多到位。两车皆是采纳了塑料材质的油箱也是情理之间。排气管所通过之处有着隔热管发展庇护，降低热量传导至车身。嘉旅前悬架采纳了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采纳了多连杆式独立悬架（仅限于1.4T车型，1.6L和1.2T车型为扭力梁式非独立悬架）。杰德前悬架采纳了麦弗逊式独立悬架，后悬架则全系都为双横臂式独立悬架。两车尽管前悬架是麦弗逊式独立悬架，但下摆臂构造以及形象其实不绝对，更要紧的是杰德采纳了全框式副车架，可加强对车前的支撑，让磕碰时力量及时发展扩散。嘉旅则采纳平凡的“H”型，全体构造较为微小，略为降低车前重量。全体上看，两车底盘构造大同小异，两车皆是四轮独立悬架，仿佛全能给到舒适的驾乘感触，但实质驾驭的感受因调教有着天地之中的差别。

● 前悬架及细节对照

　　高尔夫·嘉旅和杰德都采纳了最多见的麦弗逊式独立悬架。全体构造较为容易，对体积的侵占不多，最重要的由减振机构、调转方向节和下摆臂承担着多数的受力。弹簧和减振器一体式安排。横向稳固杆皆是经过小接连杆与减振器下面链接，第一大水平抑制侧倾的景象。

　　两车头悬架第一大不同之处是下摆臂的形象以及构造。高尔夫·嘉旅采纳的是“L”型下摆臂，杰德则是“Y”型下摆臂。同一时间嘉旅的下摆臂开孔数目更多，可适当降低簧下品质。杰德下摆臂采纳的单层钢板冲压与增强件焊合相联合，提高下摆臂抗冲撞的能力。两车的下摆臂与调转方向节链接都采纳了独立的球头链，方便往后更换球头链而没有需更换下摆臂，节省修理本钱。

　　两车横向稳固杆安排位子有所不一样。嘉旅的横向稳固杆安排较前，位于传动轴此前；杰德的横向稳固杆则位于调转方向横拉杆以后，绕的距离较旧。横向稳固杆长度越长成果其实不是那末显著，抑制侧倾能力有所下调。两车头悬架最重要的冲压成型的合金钢以及铸铁材质，调转方向节皆是采纳铸铁材质，这部分都较为小巧，适合两车的定位。

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