【全球车子网 技艺频道】紧凑等级车型依旧是如火如荼，一直以来该等级皆是大众速腾引领王者霸主的位置。最近一年来新速腾不停遭到新产物的挑战，上一年新公布的本田思域愈是挑战更甚。粗略一看两车悬架配置十分类似，同样采纳前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。然则，实质上底盘除此之外有无有别的差异呢？这一次青山给翻开瞅瞅。

　　两车底盘布置十分类似，前悬架都采纳麦弗逊式独立悬架，后悬架都采纳多连杆式。只是副车架部分稍微不同，新速腾采纳“H”型的副车架，思域则采纳全框式的副车架。底盘中部都采纳大面积的护板掩盖，完整把油液管路包含在内。同一时间排气管通过之处都有隔热瓦掩盖，但新速腾排气管从油箱侧方通过，而思域则从油箱正下面通过。油箱的采纳都采纳聚酯氨纤维。两车底盘平整性都较为可以，能有用下降底盘风阻。

　　两台车不约而同采纳了麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架有用降低对体积的侵占，且成较轻。不论是新速腾仍是速腾GLI同样采纳如许的构造。前悬架最重要的由下摆臂、减振机构、调转方向节、横向稳固杆、调转方向横拉杆、驱动轴构成。两车都采纳铁质材质。

　　两车下摆臂都表现“L”的构造，都采纳单层冲压钢板制成，在确保强度和刚度的前提下有益于减少簧下品质，提高操纵稳固性。新速腾下摆臂与调转方向节的接连采纳独立的球头链接连，便于更换。

　　调转方向横拉杆和下摆臂的球铰链都有防尘套掩盖，确保里面不映入灰尘而提前磨擦损耗。速腾的下摆臂采纳径向和轴向的橡胶衬套发展接连，可消化来源路面更多的细小波动。思域则采纳径向的橡胶衬套接连。

　　副车架采纳这两车第一大的差异。新速腾采纳的是“H”形副车架，与同等级许多数车型类似，其副车架采纳双层钢板冲压而成，能源总成下机脚经过橡胶衬套与副车架车架相连。“H”形副车架可下降车身的负载，有用车前提高灵活性。思域则采纳全框式副车架，尽管对车前的支撑性好，但全体品质较重，导致车前重量增添，惯性增添，下降转弯时的灵活性。

假如您想理解更多车子技艺相干的常识，请到技艺频道！