【全球车子网 技艺频道】近年来两厢车型凭借着可以的体积应用率，最初深得客户喜欢，在买车这件事上，有注重体积也有喜欢钢炮活动风，今日咱们将最近炙手可热的高尔夫·嘉旅和科鲁兹两厢版升起，一起看看它们都有哪些“不为人知”的秘密。

　　缺少了底盘护板的科鲁兹，倒是为咱们展现出了部分车身构造，能够看到其融入了非承载车身上的延续纵梁设置，与马自达的创驰蓝天底盘相相似。而嘉旅则被裹得十分严实，油液管路都被藏在护板内部，庇护做得可以。

　　科鲁兹两厢版与高尔夫·嘉旅前悬架都采纳麦弗逊式独立悬架，麦弗逊悬架的易安排与高性价比这些毋庸置疑。只是两车在细节方面仍是有些许差异，暂且抛开调教，单从资料、零件的采用上就可以瞧出，科鲁兹注重于驾驭材质触感的提高，而嘉旅则更多的考量到经济实用性，也许这也与他的MQB平台出身相关。

　　科鲁兹与嘉旅均采纳了L型下摆臂，科鲁兹的下摆臂由双层冲压钢板焊合而成，嘉旅则是采纳了较大面积的单层钢板冲压而成。

　　只是嘉旅下摆臂与调转方向节的接连处采纳了分体式的球铰链，倘若球铰链磨擦损耗过度或橡胶老化，可对球铰链发展单独更换，而没有需更换整支下摆臂，缩短了后期更换及修理本钱。

　　科鲁兹采纳了铝合金资料的调转方向节，下降了簧下品质，让得悬架的响应性获得提高，嘉旅则采纳了铸铁材质。

　　科鲁兹前悬架的下摆臂与副车架接连处采纳了橡胶衬套和液压衬套的形式，嘉旅则都采纳了橡胶衬套，比较较而言液压衬套对细小触动的过滤有着更没有问题体现。

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