【全球车子网 技艺频道】自助品牌车型在这几年中有着飞快的进行，江淮是此中之一，尽管该品牌有着很长时间的历史，可是一直着力于制造营运车，市场范畴狭小，是以在那么好几年的进行以来全没有台真实的“爆款”。意识到了这种难题，江淮在2007年才最初打入乘用汽车市场场，尽管在乘用汽车市场场它是名“新人”，可是源于江淮有着较旧时间的制车经历和技艺积累，在转行上仍是可以的。

　　在乘用汽车市场场尽管是个较晚的入场者，麾下定位紧凑型的SUV--瑞风S7来临也比较竞争车型要晚，这晚来的搅局者会有甚么样的实力来打动客户呢？咱们无妨从底盘瞧瞧这台江淮瑞风S7到底有甚么样的体现。

　　江淮瑞风S7底盘全体看起来相比平整，不论是在启动机护板仍是当中部分的油管护板皆是庇护得差不多到位，下护板的运用不但是对底盘起到了庇护效用，同一时间还能让车子底盘下空气更好地流动，提升空气能源学功能，下降快速行进时机动车的气动升力，让机动车在快速行进时更平安。

　　首尾吊挂方面，瑞风S7的前悬全无不测采纳了麦弗逊独立吊挂，后吊挂瑞风S7与众多竞争车型一样采纳了多连杆独立吊挂，可是其实不是全部用了多连杆后吊挂的车型全能有没有问题驾乘体会，调校才是要害。

　　咱先来讲说咱用车几天的对S7的少许容易的感触，S7在底盘调校方面仍是相比让咱称心。它的底盘让人感受相比扎实，调校的很紧致，这跟吊挂上的衬套采用和安排设置上有相当大的关连，一会咱们下文再做详细剖析。除此之外另有一种较大的感触是S7的减振阻尼较大，过坎会感觉稍微偏硬，走较多坑坎的公路时舒适性欠佳，可是源于底盘较为扎实，是以过坎过得仍是相比直接，无太多多余的波动传导到车身。

　　下方咱们从三个方位观看一下瑞风S7的前吊挂，瑞风S7采纳的是十分常见的麦弗逊式吊挂，这类吊挂的优点是构造容易，吊挂的重量轻，占用体积小，利于启动机舱布置。

　　S7采纳的启动机悬置采纳的是液压悬置，经过悬置来接连启动机与副车架，起到固定启动机、消化静态载荷、隔离构造性波动、节制部件活动等效用。液压悬置比较橡胶悬置有着更没有问题减振成果，同一时间愈加耐久，同一时间对日后用车来讲降低了不少修理麻烦。

　　S7的半轴是由上海纳铁福传动体系局限企业SAS制造的，该企业最重要的是由GKN与华域车子合资创立，也是国家内部车子零部件生产产业最早成立的中外合资公司之一。

　　S7采纳的是全框式副车架，除了能提升车前刚性以外，还能提升机动车前部的磕碰平安性。