【全球车子网 技艺频道】奔驰G级在坊间有一个十分俗气的尊称，叫“大哥”；尽管名字俗，况且也和“大G”的叫法相关，但既然能称之为“大哥”，与它硬派的感官有干脆关连，咱想还不用去推荐奔驰G级的越野能力，大伙也晓得它在越野界有着举足轻重的江湖位置，但最新一代奔驰G级的前吊挂从原有的全体桥非独立悬架改为了双叉臂式独立吊挂，莫非这就代表了硬派的角色将要改变？

　　要晓得，奔驰G级的硬派角色是不行篡改，终归这就它；但作为它的主人，真的去攀上涉水的又会有多少？提高道路性才是惠及汽车主人的主流。奔驰G级的前悬从本来的全体桥非独立悬架变成了双叉臂独立吊挂，意图便是让驾驭者能够更轻松，更舒适地驾驭它，但这样的改动不免会有人提议质疑，奔驰G级还够硬派？

　　这一代奔驰G级的大小变得很大，但整备品质却下调了170千克；体重变得轻巧，对道路和越野皆是有十分大的好处。轻量化资料的减重的最重要的功臣，车身部件依照功效差异，采纳了钢铝混合材质。

　　作为一名“硬汉”，最显著的标致便是非承载式的车身，更合乎道理的车身构造以新资料的使用，让大小很大的车身，扭转刚度反而从原来的6537N·m/deg增强到了此刻的10162N·m/deg，

　　底盘的浮动带来了更高的离地间隙，但不但如许，新一代奔驰G500的经过性目标可行说是周全提高。新款汽车比较于上一代车型，车身参数周全增添，全体变得很大，轴距也加长了40毫米，但同一时间纵向经过角并未因而降低，反而增添到了26°。挨近角和离去角均有提高，35°的第一大侧倾稳固角愈是比上一代多了7°。另外涉水深度也有所提高，700毫米的第一大涉水深度堪称不业余级，难有对手望其项背。关于越野爱好者来讲，这点提高的数据具有的迷惑力是很强的，值得花钱去换取。

　　新一代奔驰G500同样装备了三把锁，以及一种具有低速四驱功效的分动箱。奔驰G级依旧坚持“原汁原味”的机械式差速锁，既是对惯例和理念的坚守，也是强悍的越野确保。