家住莲花村的邢老伯一会儿前在购物公园换乘时，竟然走了10分钟，累得上气不接下气。他说：“不但路远，还要爬二三层楼那末高的台阶。”

　　在深圳新闻网论坛里，有不少网友反应罗宝线、龙岗线购物公园站换乘十分不便。有网友说：“台阶很高，要是带着行李一律是个挑战。”另有网友说：“这段路，咱一路小跑要4分钟，渐渐走要6分钟，加上等地铁时间，一次要10多分钟，效能太差。”

　　记者昨日到购物公园站现场体会，龙岗线换乘罗宝线需步行约150米，接下来上一段台阶，再直行，最终还要下一段台阶，全程无自动扶梯，步行约需5分钟。领着儿子的郭女子带着行李去机场，她说：“那末多楼梯又上又下，设置很不人性化。”不少乘客呼吁增添扶梯或直梯等设备。

　　市地铁三号线企业总工办副主任于德涌显示，购物公园站确存留换乘不便的难题。龙岗线购物公园站北面有一埋深约10米的电缆隧道，西侧是中海华庭，东侧是COCOPARK。经一再论证和权衡，最终经过COCOPARK地下室，上跨电缆隧道与1号线购物公园站站厅层付费区接连，换乘时乘客不得不上上下。此外渠道长198米，此中映入COCOPARK地下室部分长143.5m。他显示，曾筹算把电缆隧道改迁，但改迁，深圳四分之一地域就要断电，且造价高昂，经济本钱和社会本钱太高。

　　有市民质疑长距离换乘是为了让乘客通过渠道旁的商铺。于德涌对此显示，商铺是政府对占用COCOPARK地下体积的补偿，“非是为建商铺而把渠道做那么长，即便不做商铺，这种渠道依旧那么长。”为什么不装上下扶梯方便?于德涌说，最重要的是COCOPARK地下室净高不够。

　　于德涌显示，将考量在楼梯中部设计坡道，满足运用行李拖箱的要求;加派人士巡视，对行李较多或行动不便的乘客，乘务人士为它们提供人性化效劳。