深圳交通拥堵回到地铁开通前?昨日，不少网友向本报发来邮件给出确信谜底。同一时间，大伙也在剖析形成深圳交通拥堵重现的最重要的要素，多半网友以为此中地铁票价过高、接驳不改善是节制其“吸客”的要害。

　　深圳如何破解拥堵困难?网友们也就此建言献策，此中，在进一步提升地铁迷惑力根基上，大伙期望能改善公路的硬件引导设备，幸免因引导不改善的硬伤形成拥堵。关于如何迷惑私家汽车主人放弃喜欢车绿色外出，网友们也见仁见智。

　　五大推手致交通拥堵

　　网友“sujiyuwanbao7777”在给记者发来的邮件中说道，深圳交通拥堵再现最重要的有5个因素所致：自家有车的，除了家和上班地点全在地铁站旁边的可行不用驾车，其它汽车主人不可能放弃，就像此刻大家被电话绑架了一样，小车同样绑架了它们的生活;地铁线路设置日前满足不了多数上班族，例如一号线宝安区段，地铁周边的楼盘空置率高，住的多为有车族，真实要坐地铁的上班族无多少;“假如要当‘BMW族’，公交站离地铁站坐公交车时间操控在10～20分钟内还可行，再长则增添了堵车机会，再坐地铁优势不显著。例如咱从西乡黄麻布(凤凰山脚)到岗厦乘公交40分钟到西乡站，地铁西乡站到岗厦站40分钟，总共80分钟，假如是坐公交30分钟到西乡立交，再花60分钟到岗厦，总共是90分。”

　　“sujiyuwanbao7777”进一步说，深圳地铁票价高，从全球之窗到岗厦，地铁要4元，公交只需2元。在时间上，乘地铁18分钟，乘公交20～30分钟。另外，其以为，深圳地铁接驳公交不合乎道理，如黄麻布到西乡地铁站的公交，间隔20分钟。“有这20分钟时间，还要坐地铁干嘛?”

　　网友“朱染坊”则从另一种方位阐释了导致深圳交通拥堵的5个因素，他说，虽然大运会让得深圳交通大变样，但有少许死角还是拥堵再现的引子。第一，标示缺少提早量，少许公路的分道标示树立在分道口后面，而无全部提早标示，讲明前面有岔路。好多不熟悉的驾驶员就被强迫到街口强行改道，导致街口减速和塞车，这也成为违章罚款的高发段;

　　第二，左转机动车不晓得行进左右。滨河大道东驾车辆，多半左转机动车要靠右走，由于多半是经过立交换道，这点街口都缺少提早标示，到街口才发觉曾经没有办法变道;

　　第三，公路的忽然缩短。滨河大道到了罗湖区挨近完毕的位置，忽然变成双车道，加上分道，差不多成单车道了。而西行是三四车道，当然导致机动车都拥堵在此;

　　第四，红灯禁止右转。这也是深圳特点，好多街口皆是红灯禁止右转，这样增添机动车集中;

　　第五，学校路段占道泊车。他以为，学校、医院、地铁接驳、图书馆等公共设备门前左右都应当有暂时泊车地域，便于接送人、上下客。但由于规划缺失，一到周末，差不多全部学校门口势必塞车，而各家医院门口迟早高峰必定上演堵车情景。

　　地铁可行这样迷惑私家汽车主人

　　网友“Jianping_WU”对七八月份深圳交通情况好转的要素不但仅是由于地铁开通，他以为那时正值暑假，接送小孩的机动车少了，是以车流量下去了，而此刻开学了，车又上路了。“这类概况在各关口最为显著，特别是梅林关。假如把那段时间的车流量降低归功于地铁的开通，真是不应当。”

　　记者发觉，在网友的邮件中，根本上都谈到现今深圳地铁的票价过高。网友wangkf就强烈提议，深圳地铁能像南京和成都那样办月卡，“这样客流相对来讲相比稳固。”据他推荐，南京地铁于2007年发行2007张地铁“月卡”，每张100元，市民持“月卡”在一种月的有用期内不限次数随便乘坐地铁。他以为，也许部分私家汽车主人不在乎外出本钱，但多数汽车主人仍是考量要持家过日子，假如方便又廉价为何不舍弃私家车乘坐公共交通呢?

　　网友“laiyu”则提议，相干部门可行发行一个专门针对汽车主人的深圳通卡，用优惠的经济伎俩迷惑汽车主人弃车绿色外出。或许给累计公交外出到必定天数的汽车主人给与通报表扬等精神奖励。更多网友则呼吁进一步改善地铁、公交的接驳，以及地铁本身的换乘便捷性，确实地让私家汽车主人感觉驾车不如搭乘公交外出，从而放弃驾车。