据德国媒体近日报导，捷豹和路虎这对姐妹品牌将来会有个一同的Logo，那便是“JLR”。这一新Logo的横空出世意指着捷豹和路虎品牌之中的合作势必会越来越密切，它们各自的销售商也能不受作用的独自运营。而全新挂牌的“JLR”则肩负着在从前的根基上缔造出更没有问题利益或许销售数量的重任以及庞大的负担。然则，同为奢华车的捷豹和路虎，现在江湖位置各有不同。共用一种Logo后，它们之中的位置能否就会像外表上看的一样平等呢?莫非全部的难题全能迎刃而解?

　　路虎受捧

　　捷豹和路虎同为具备纯正英国血统的奢华车品牌。自加入福特大伙族以来，它们这对好姐妹的关连都还相比和谐。后来又同一时间被移到塔塔麾下，可是随着路虎越来越受人瞩目，和它隶属统一企业的捷豹就显得有点苍白了。

　　据外媒2011年9月19日报导，塔塔车子企业当前推出了本年8月捷豹和路虎的全世界销售数量共计21242辆，同比增添31.0%，但捷豹和路虎两个品牌之中销售数量存留极大反差。捷豹本年8月全世界销售数量仅3409辆，比昨年同期(3788辆)下调了10.0%;而路虎8月全世界销售数量则多达17833辆，比昨年同期(12432辆)增添43.4%。 本年4月至8月，捷豹和路虎累计销售数量同比增添10.4%至102451辆，此中路虎同比增添22.8%至83327辆，捷豹则同比下跌23.3%至 19124辆。

　　获悉，因欧洲经济停滞不前，捷豹销售数量持续下跌，塔塔车子企业首席执行官Carl-Peter Forster当前已递交辞呈。

　　路虎不但全世界销售数量喜人，在华夏也占据一席之地。华夏市场曾经是路虎全世界第三大市场，日前的销售数量比昨年同期增添50%。甚而于加价后购置路虎揽胜和发觉的华夏消费者仍络绎不绝。而且在今天火热举办的法兰克福车交会上，路虎满怀欣喜地拿出了卫士DC100的概念车，“咱们想听一下市场反馈，结果令人振奋。” 在全世界200万辆的不业余SUV市场中，路虎占据了10%的份额。

　　捷豹处境尴尬

　　相关于路虎在SUV范畴的熠熠生辉，捷豹的情况难掩尴尬。一方面作为捷豹品牌的高级超跑XKR售价甚而达到与保时捷911比肩的水准，但声望和作用力及市场号召力却底气不足，而XJ、XF等车型在惯例豪汽车市场场却碰到了奔驰、宝马的强力阻击而后劲不足。低调豪华的英伦惯例气质现在难敌奔驰年青化和宝马激情之悦的挑衅。对伊恩·卡勒姆(Ian Callum)——捷豹车子设置总监来讲，这次在车交会现场展出其CX16则充当了XK高功能超跑下相对单纯应对市场的角色，“它的价值相关于XK较轻，将更重申超跑功能。”在以2010年全世界7万辆的超跑市场背景中，CX16也许经过令人过目不忘的设置和相对温和的价值战略多分一杯羹，不但如许，捷豹仿佛要更多地学会放低身段，开发少许上量的车型来带动市场上的容量以及在新兴国度市场的知名度。在世界市场上，捷豹显得不容乐天。而在华夏市场上，它的位置就更不行跟路虎同日而语了。获悉。捷豹原本销售数量就不好，而为了提升其销售数量，华夏厂商就想出了一出“搭售”的戏码。也便是两辆路虎要搭一台捷豹，捷豹不好卖，销售商不得不减价出卖，用路虎加价来平衡损耗。

　　这类看似有益的出售形式，殊不知捷豹以这类形式来提升销售数量的同一时间，丢失的而是与路虎平起平坐的奢华车的位置。而且不论是在全世界范畴内仍是在华夏市场上，捷豹与路虎之中的落差也在渐渐扩大。

　　是否解决难题

　　与本是同根生的路虎比较，捷豹日前的窘境着实让它有点自卑。皆是同样的英国血统，都同样经验过从福特到塔塔的旅程。本来姐妹相称的捷豹和路虎，现在看来前者更多的扮演的是一个追赶者的角色，曾经沦落成了披着奢华车外衣的车界小公民。捷豹和路虎的关连仿佛其实不像外表看起来的那样和谐。

　　关于路虎与捷豹共用新Logo一事，一位不想意显露姓名的相关人员说：“当两姐妹中有一位生了重病时，其实不是给她们穿上相同的衣服就能掩藏其病情的。”其隐含之意曾经溢于言表。

　　现在全新鲜颁布的“JLR”Logo，看似把两者放在了统一位子，可是这一做法到底能不行解决捷豹尴尬的处境，而且帮助捷豹提高本人的位置，谜底也许其实不是那末确信。关于捷豹和路虎之中的庞大差异，远非是一种Logo就可以轻松搞定的。