该知情人员显示，丰田车子持有富士重工16.5%的股份，是其第一大股东，于是华夏政府将富士重工视为丰田车子的一部分。丰田曾经在华夏国内与广汽和一汽成立了两家合资企业，合资名额曾经用完，奇瑞合资制造斯巴鲁的名目则等同于丰田车子在华夏设立第三家合资工厂，从而受到发改委拒绝。

　　知情人员称，唯有丰田减持富士重工股份，像起初福特减持马自达股份一样，让出其头号股东的位置，否则奇瑞斯巴鲁合资之路堪忧。

　　获悉，日前奇瑞车子曾经发动第二套方案，计划代工斯巴鲁。尽管代工利润微薄，可是关于主业务务持续损失的奇瑞来讲，也未尝非是一件好事。关于斯巴鲁来讲，代工制造能够充分应用奇瑞的低本钱生产优势。

　　奇瑞之前曾欲代工菲亚特和克莱斯勒，但谈判终归都未完成合同。克莱斯勒与奇瑞车子以前在2007年7月完成合同，为其代工制造小车出口美国。只是因克莱斯勒将要被出卖这一变故，奇瑞与其进一步合作的谈判被强迫停止。同年8月，菲亚特与奇瑞签定《合作谅解备忘录》，菲亚特有意将麾下阿尔法罗密欧159交由奇瑞代工制造，只是源于双方存留分歧，原定投产的合资企业一直无下文。

　　本年6月份，有信息称，奇瑞曾经和日本车子厂家富士重工完成合资合同，双方将在大连制造富士重工麾下的斯巴鲁。合资公司的投资金额约为300亿日元，一期产量将达到5万辆，其后产量将达至15万辆。而之前奇瑞车子在大连的工厂，将成为斯巴鲁的国产化制造基地。

　　2010年斯巴鲁在华销售数量为5.7万辆，同比增添62.9%，华夏曾经定位为斯巴鲁最最重要的的市场。2011年斯巴鲁在华指标销售数量指标为6万辆。