昨日，国度质检总局就《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》(征求意见稿)举办立法听证会，这意指着车子“三包”终归撩开了面纱。记者昨日采访后发觉，客户和销售商都普及以为，家庭用车子“三包”政策依旧不容易贯彻。法律界人员则以为，三包划定不行是花瓶，摆着好看、说着好听。

　　现状：新款汽车故障只修不换

　　“购车简单退车难”当下曾经成了“行规”。记者昨日采访时发觉，客户购车后碰到品质难题时，最常规的解决方法便是“修”，没有要求退车基本无可能。

　　本年年初，家住宝安的刘女子要了一台新款汽车，可她没料到，新款汽车来了，懊恼也随之而来。半年多的时间里，刘女子的新款汽车三次“罢工”，首次是启动机有难题，后来传动轴坏了，一种月前，这辆娇贵的“车小姐”变速箱总成也坏了。

　　每一次“车小姐”发脾气，4S店都会负责修理好后再归还给刘女子。可刘女子要退车，4S店事业人士显示，不行退车。后来，刘女子寻到了销售商与厂商的代表，厂商代表坚持要修理，销售商也显示曾经尽了全力。刘女子无助地向记者显示，“谁期望花重金买个修来修去的坏东西?”

　　出售商：担忧汽车主人过度维权

　　记者注意到，这次《征求意见稿》中最引人注目的一条便是，“家庭用车子产物售出后30日之内，显露因产物品质难题而发生的车身开裂、制动体系失效等惨重平安功能故障，客户可行抉择退货、更换、维修。客户请求退货的，出售商理当负责无偿退货”。

　　宝安区某4S店的林经理就坦诚地叮嘱记者，车子“三包”不过看上去很美，现实操作中还会碰到好多阻碍。林经理以为，车子非是平凡的商品，车子一朝卖出来，身价就贬值了，例如一台50多万的新款汽车，即便你购到家里无用过，想要再卖便是旧车了，身价一天可能就会降几万。假如新款汽车退换，也就成了旧车。假如卖出来的车子随便可行更换，那对出售商切实是太不公平。

　　也有部分汽车商家担忧，假如真的执行车子三包政策，假如碰到客户过度维权怎样办?不隶属退换车的范畴也强行来请求退换车。答应仍是不答应?

　　“新款汽车一经运用就会贬值，假如退换，那就成了旧车，销售商和厂商的损耗该由谁来承受?”车子出售员陈伟称，“假如退换车，还会涉及机动车上户、保障以及税务等多项费率，这点费率不隶属全车交易协议的范畴，不应由厂商和销售商来压力，莫非客户乐意承受吗?”

　　记者理解到，昨年一年，深圳乘用车新款汽车上户量超越了21万辆，劲增幅度超越了40%，日前深圳的车子保有量已突破170万辆。相对而言，依照每平方千米的车子密度以及千人车子保有量来看，深圳接着位于全中国前列。昨年，深圳的车子同比增添31.3%，投诉总量为130件。

　　“日前无全家车子销售商乐意承受家庭用车子退换货的责任。”在罗湖区全家4S店的出售员小李对记者说。小李说，假如这投诉涉及的130件的汽车主人都请求退车，那就意指着多了130辆旧车。

　　“家庭用车子三包”不行是花瓶

　　广东普罗米修律师事务所合伙人陈群律师以为，本次国度质检总局推出《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》(征求意见稿)(之下简单称呼“三包划定”)并向全社会公布征求意见，是一件顺乎民意、合乎国情的好事。陈群律师还以为，“只修不换”因而成了全个车子出售产业的潜准则，其最重要的原因便是家庭用车子一直无“三包”划定。

　　陈群律师还以为，三包划定不行是花瓶，摆着好看、说着好听、外表看起来维护车子客户的权益。

　　陈群律师以为，最应当负责三包的是车子生产商，而非是出售商、维修商，这样才是最公平合乎道理可操作、确实有用保证客户合法权益的方法。陈群律师说，《车子品牌出售治理法子》所划定的受权经营体系下，车子生产商成了车子出售商和修理商的治理者、操控者，位置特殊地强势。