龙华居民张明于今仍保存着一份2011年7月 27日的报纸。到今日整整三个月往日了。张男士耿耿于怀的是三个月前的报导——《广深港高铁试运转 深圳到广州南全程半粒钟》，“咱盼望早点能在深圳家门口坐上高铁，深圳北站多气派啊!可是三个月前就曾经试运转的车站和铁路，为啥到此刻还无对长途乘客开放呢?年底快到了，本年是否乘坐高铁回家过年啊?”昨日上午，张男士在深圳北站向记者抛出了他的疑问。

　　耗资不菲的高铁及其配套设备的建造，其目的赫然不会有限于市民嘴里说的面子工程如何气派，老百姓更关心的是什么时候通车，更期盼的是外出便利。譬如深圳北站，地铁龙华线、环中线已然运转了4个月有余，长途车子站也早整装待客，偏偏“火车站”犹抱琵琶半遮面;又如位于观光路面上的光明城车站，已开通了7条公交车线路接驳此站，可上下乘客寥寥没有几，的确，会有多少人有闲情来一座“正好施工”的车站观光呢?

　　通车时间一变再变

　　广深港高铁广深段全长104.5千米，按350千米时速设置，起自广州南站，线路通过广州市番禺、南沙，东莞市沙田、虎门、长安，深圳市公明、光明、石岩、龙华等地，到达深圳北站。工程于2005年最初动工，其通车时间曾数度变更，最早传出在广州亚运举行前通车;随后计划通车时间延后至2010年12月28日，再以后是本年5月份以及8月份深圳大运会开幕前。上月中旬，媒体披露8月12日由铁科院体制的《广深港客运专线复测达成项及存留的难题》，共涉及轨道、道岔、信号设施等体系共计8大项57个难题。广深港客专企业回应称，日前检验出的难题正好解决之间，不会作用正规通车的运营平安。在57个难题中，该企业已整改23个，剩余15个难题力争在9月20当前悉数整改完结。但今后无下文。

　　记者理解到，广深港高铁广深段本年6月25日最初联调联试(最重要的针对信号设施、接近网);7月26日最初试运转。据理解，7月下旬的试运转依照调整，一天内开行20多对列车，沿途各站停靠。铁路部门相干人员曾显示，试运转目的是使车和线路进一步磨合，试运转到必定阶段，将运用正规开通运营相同的机动车、依照速度和列车时候发展检验。

　　据深圳北站事业人士推荐，试运转时期，列车的商用速度操控在250千米左右，从深圳北站至广州南站，全线运转时间约为35分钟。此中从深圳北站到达光明站全程15千米，耗时约5分钟，在光明站停靠时间为2分钟。

　　迟迟未通，原因何在?

　　7月下旬广深港高铁广深段试运转运动，本埠多家媒体均未接过相干采访通告。铁路单位的“低调”料理，让得广深港高铁广深段的开通时间再一次显得变数重重。

　　昨日，广铁团体相干人员对本报记者显示，铁路部门此前从未对外界准确开通时间，日前暂未接过相干通告。深圳市轨道办事业人士也答复记者称，广深港高铁什么时候能开通由上级部门探讨打算，“截止日前仍无准确的时间表”。在光明城车站，一位留守值班的事业人士则以为：“仍是由于‘7·23’甬温线车祸的作用啦，铁道部确信要考查、探讨，全部工程都要特别谨慎料理的。”甬温线动车车祸产生后，铁道部发动了体系内平安大排查，线路开通能否因而延迟，日前未有定论。但铁路里面多部门事业人士显示，日前尚未接过广深港高铁开通的详细通告。

　　■现场直击

　　光明城车站：高挂“正好施工”，却没有人在干活

　　昨日上午11时许，记者从城区驱车沿龙大快速前往广深港高铁光明城车站。车站外貌通体白色，轮廓为通透的玻璃幕墙，目测高度约有十五六米。首层为进站层，因此乘客可行上到夹层，随后映入高架层候车。

　　记者绕车站走了一圈，北面、西面的进出口都紧锁大门，唯有东面大门开了一种进出口，一名年青男士在门边座椅上埋头玩电话。“这边无开放，也无人，你不需要进入。”当记者试图跨进门口时这位电话男及时发展了制止。记者注意到，大门边暂时拉起了一条蓝色的标注着“CRH广铁团体”的隔离带，立柱上还挂了一张白纸，上写“正好施工闲人免进”。记者隔着玻璃门朝站厅里观看见到，扶手电梯、旅客安检仪器以及驾车消息电子显现屏等设备均已到位，一位清洁工正好用心擦拭电梯口，电梯上行指令灯都亮着。

　　正好施工为什么又见不见人影听不到动静呢?拦下记者的男士显示，车站的验收还无经过，有些名目还要修改，可是最近好几天全没有人干活。

　　深圳市交委规划大家都有7条公交线路接驳高铁光明城站，根本掩盖了高铁站的客流迷惑范畴。昨日上午，记者在光明城车站广场驻足半小时，前来候车的人仅有五个。时期M337、B807等线路公交车次第进出该站，但鲜有乘客上车下车。不晓得能否由于乘客相比少，光明城公交车站的洗手间也全由铁将军把门，任凭日晒风吹。

　　距离光明城站不远处，深圳首个绿色一星级园区已悄然拔地而起，不远处，东江科技产业园、LED资产特点园、宝源科技园等，向每个途经这边的人展现：你曾经映入华夏生产业的腹地。广深港高铁的将要开通，当然成为了该片区招商第一大的卖点之一。

　　深圳北站：全部出入口关闭唯有电子屏在作业

　　与光明城站相似，广深港高铁深圳北站的“配套”也已首先就位乃至启用，尽管运用率其实不高。 “北站的建造曾经达成，此刻就能满足高铁通车的须要。”深圳北站建造单位一位梁主任昨日向记者推荐说，北站不但设有公交接驳专用楼，还设计有长途车子、出租车换乘楼。由于高铁未开通，北站的长途车子站也临时处于搁浅状况。市道路客货运输中心相关负责人显示，只需高铁开通，长途车子站随时可行运转。

　　深圳北站日前已有地铁4号线(龙华线)、5号线(环中线)通达此站。记者昨日见到，北站曾经设计了十多条公交接驳线路。

　　走入北站，最为壮观的即是波浪形的屋顶，而站内地板皆是磨平过的花岗岩地板。深圳北站火车站(即高铁)采纳“上进上出”的形式，旅客干脆经过匝道映入高层的东、西广场，接下来在候车室内，经过两侧11个检票口映入下一层的站台层乘车，非常方便。可是，高铁深圳北站的站台于今仍拒一律外开放，全部出入口都有保安人士把守。北站火车站大厅内部，硕大的电子显现屏也通电作业了，昨日显现的是“余票革新时间”，日期为2011年9月15日，终到站为“广州南”的车次显现为“G8302”，车票则分为“二等”、 “一等”两类。昨日中午，记者试图以寻觅快餐店为由映入火车站大厅，但被门口值班的保安拒绝了：“火车站还没开放，快餐店也无业务，此刻不让进入。”

　　龙华一位居民说，为保证高铁平安，铁路部门的谨慎可行了解。但公众应当具有知情权。期待广深港客专企业早日给市民一种答复。