随着5条地铁线路日均客流攀升至187万人次，乘客投诉也渐渐多了起来。针对市民反应的地铁效劳投诉较多的几个难题，记者当前发展了实地考查，并采访了地铁运营部门。地铁团体和港铁(深圳)都显示，十分重视乘客的意见，将接着改良效劳，同一时间搭建沟通平台、邀请市民为地铁进行提提议。

　　市民：售票机为什么不行收10元纸币

　　地铁：将一步步在各站点增添此功效

　　“十足不行了解自动售票机只收5元纸币，人力效劳窗口又不行买票，每一次都要先兑零再次买票”，昨天记者在莲花西地铁站采访时，乘客万小姐正好为无零钱买票而急于。记者考查发觉该站有七八台自动售票机，接纳5元纸币、1元和0.5元的硬币。

　　针对地铁自动售票机不行接纳10元纸币，地铁团体显示，地铁自开通以来，由于硬币消耗量与供给量之中缺口庞大，没有办法开放多数自动售票机10元、20元纸币功效。为了满足乘客要求，地铁企业于9月份打开了环中线深圳北站、五和站自动售票机10元纸币的接收功效。然后，地铁将接着革新自动售票体系，在其它各站一步步增设10元纸币接收功效，满足乘客要求。

　　市民：地铁换乘标识是否更明白明了

　　地铁：在各换乘车站张贴大型指令牌

　　有网友在微博埋怨称：“坐地铁最怕换乘，换乘路线过长，指令标识含糊不清。”昨天记者在地铁福田站换乘时发觉，蛇口线换乘龙岗线的指令标识吊挂得十分高且空间较小，不用心看不容易发觉。

　　地铁团体和港铁(深圳)显示，将来会革新指令标识，在换乘车站张贴大型指令牌、在各车站内张贴告示，指引乘客正确地换乘地铁，也会经过车站广播告知乘客接驳的各线路运营时间等相干消息。此外各车站为乘客提供小册子，有乘客指南、车站指南、地铁网站线路图、长途换乘指南、平安宣传单张等。乘客如有疑问可行征询车站站务人士以及车站助理，它们会随时为乘客提供换乘方面的指引和帮助。

　　市民：空调温度太差是否调高

　　地铁：空调温度已调高至26℃

　　不少网友提议，龙岗线列车空调温度太差。记者随即登上一列列车，不到非常钟记者感受到了寒冷，车厢冷冰冰就像冰箱。旁边带小孩的乘客说，“经常坐龙岗线有了经历，要多带件衣服”，说完拿出衣服给小孩穿上。

　　龙岗线运营企业的事业人士显示，联合一半高架段一半地下段的不同环境、深圳的高温天气以及客流的作用等概括要素，地铁三号线运营分企业就列车空调设定温度参数发展了主题方案讨论和探讨。依照列车设置准则，空调温度可在21—27℃之中设定，也便是说，依据乘客的要求，车厢内温度可调高也可行调低。开通之初，龙岗线列车温度设计为25℃，并打开流风机。但运转一段时间后，源于有乘客反应风大，同一时间部分乘客有冷的感受。为这，从8月中旬起，企业关闭了流风机，对空调的设定参数发展了微调，将温度设定为26℃。

　　市民：猛刹猛启能否驾驶员技艺只是关

　　地铁：列车自动运转体系磨合需时间

　　部分网友反应龙岗线和龙华线列车猛刹猛发动。有人质疑，这是非是驾驶员技艺只是关呢?记者在龙岗线列车上的确感触到了这一景象，列车发动时刹那提速，到站停靠时迅速减速，猛刹猛发动导致乘客首尾摇晃。

　　龙岗线运营企业的负责人解释说，列车为自动运转，不存留驾驶员技艺难题，而要害难题是牵引体系与信号体系的磨合。列车牵引体系与信号体系隶属两家企业，体系磨合须要一段时间。试运营初期调试非是很理想，表现在列车牵引与制动显著、冲动大。为这，机动车与信号不业余技艺人士与两家企业的不业余技艺人士一同，经过不停修改参数及试运转，取得了较没有问题成果。