在九月底青年车子莲花L5的到市场发表会上，28岁的庞彩萍低调展示，她的履历表和其它几位企业高层领导的私人简介，被当作公司新闻材料一并发给了媒体。这被以为是庞氏家庭第二代掌门人最初由幕后走势前台的信号。10月18日，力帆高档乘用车资产基地开工仪式上，尹明善24岁的女儿尹索微以力帆董事身份展示，同样也宣称了力帆车子第二代掌门人的展示。与青年和力帆车子一样，吉利和华泰车子的第二代掌门人也在之前被曝光。获悉，吉利团体董事长李书福的儿子李星星、华泰团体董事长张秀根的儿子张宏亮都将成为未来各自家庭公司的掌门人。

　　华夏车子的自助之路曾经走通过了若干年头，自助品牌的掌门人在辛苦创立起各自的车子帝国后都期望能做百年老店，不少口含金钥匙的80后“车二代”们将是未来源主车企的接班人。这点“车二代”是何许人也?成都全搜索评车网为您发展揭秘。

　　李星星，

　　子承“祖业”

　　出生日期：1985年

　　日前职务：吉利团体浙江摩托车局限企业董事长等

　　1985年出生的李星星，日前继承的正是李书福创办的“祖业”———吉利团体浙江摩托车局限企业。年仅26岁的他不但身兼吉利摩托的董事长，同一时间也是吉利帝豪品牌4S店在浙江省第一大的投资人。

　　另外，李星星还在父亲掌舵的吉利车子任监事，并持有日前产业挨近千亿元的浙江吉利控股团体局限企业10%的股权。据知情人员显露，尽管李书福日前仍处“壮年”，但早在数年前，他就最初为儿子接班铺路。从2003年起，李书福连续从二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权，并一步步将部分股权转嫁到儿子李星星名下。到2007年3月，李胥兵将所持股份悉数让与给了李书福。

　　香港到市场企业吉利车子披露的官方材料显现，持有到市场企业50.04%股权的Proper Glory同样处在李书福父子的全盘掌控以下。源于吉利团体和吉利控股区别持有Proper Glory 32%和68%的股权，而前者为李书福全资控股，后者由李书福及其儿子李星星区别持有90%和10%的股权。

　　尹索微，

　　重庆80后女首富

　　出生日期：1987年

　　日前职务：力帆控股局限企业董事等

　　尹索微此刻持有力帆控股23.5%的股权，而力帆控股持有力帆股份61859万股，尹索微合计持有力帆股份14689万股。以发行价14.5元计算，她的财富达到21亿多元，即便以力帆股份近日股价9元多计算，其具有的股票市值也有13亿多元。这让尹索微私人具有的财富，在重庆80后的二代接班人中遥遥优先，成为了重庆80后的“女首富”。

　　据理解，尹索微出生于1987年8月，曾被送到英国留学，主修治理不业余。日前，她担任了重庆力帆控股局限企业董事、重庆力帆产业治理局限企业董事、重庆力帆摩托车产量销量局限企业董事、重庆力帆科技能源局限企业董事、重庆力帆实业(团体)进出口局限企业董事。

　　从昨年最初，尹明善最初有意让尹索微在公众眼前曝光，除了在昨年底力帆股份的到市场仪式上初次公布展示外，10月19日，尹索微愈是初次陪伴尹明善登上主席台，成为力帆高档乘用车基地开工仪式上的贵宾之一。

　　庞彩萍，

　　青年车子

　　第二位庞姓高管

　　出生日期：1983年

　　日前职务：青年车子执行董事

　　28岁的庞彩萍日前在青年车子的职务是执行董事，这也是除庞青年本人之外独一由庞氏家庭成员把控的第二高位职务。作为以前留学于素有英国“公司家和工程师的摇篮”之称的赫特福德大学商务治理不业余的庞彩萍，在英国留学时期还在两家颇有实力的英国企业实习。

　　从2006年最初，庞彩萍就曾经涉足青年车子，到日前为止曾经在青年车子干了整整5年，所从事的岗位涉及公司治理部、财务部和计划部等若干职能部门。现就职于青年车子执行董事的庞彩萍，还将代表青年车子全权料理就投资萨博的名目，可视庞青年关于女儿的重视。

　　张宏亮，

　　更像是名高中生

　　出生日期：1984年

　　日前职务：华泰车子董事长助理兼团体董事

　　27岁的张宏亮首次被父亲张秀根推向台前是在昨年年底的华泰B11新款汽车到市场庆典上，张秀根将上台发言以及宣告B11价值的事业全让给了儿子。随后，在若干重要场合，张宏亮都穿着笔挺的西服和锃亮的皮鞋，坐在台下VIP嘉宾席最当中的位子。

　　比李星星年长一岁的张宏亮，日前正就读于长江商学院读EMBA，他在华泰车子的职务为董事长助理兼团体董事，其三七分发型让他看上去更像一种高中生而非产业达数百亿的家庭公司的接班人，而张宏亮也被媒体以为是国家内部车子圈中“最嫩高管”之一。日前张宏亮持有华泰车子团体60%的股权。

　　据知情人显露，张秀根为了将儿子培育成企业未来的接班人可谓仔细良苦，自昨年映入华泰以来，张宏亮一直在出售企业事业，张秀根给他的职业规划是，先在出售企业干一两年，接下来到研发企业干两三年，继续负责财务和资本运作，最终才做“一把手”。

　　全搜索评车网评论：

　　这点口含“金钥匙”的80后“车二代”，面临父辈们留住的成百上千亿元的产业，如何将这点产业做大做强，是一件颇具挑战意义的事宜。特别是在大众、通用、丰田和现代起亚等跨国巨头主导的华夏市场，民营车企要生存下去实属不易。

　　关于上述的四位“车二代”，咱们不难发觉它们都曾有过国外求学的经验，它们也许可行充分应用在国外所见所闻以及联合本身家庭公司的特色以及在常识构造和世界化视野上，努力超过前辈。有不业余人员指明，未来10年，华夏车子产业可能仍属朝阳资产，但竞争日趋剧烈，尤其是自助品牌固守的中低端市场利润率远低于合资品牌，因而在这批80后“接班人”入主后，公司经营策略有可能会产生重要改变或调度。