编译 / 马晓蕾

　　编辑 / 温   莎

　　设置 / 师瑜超

　　来自 / Reuters

　　讲到自动驾驭的先锋公司，必定非Waymo莫属，可它却映入了迷茫期。随着年初CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）和多名高管的离开，大家全在思考Waymo的未来。

　　8月27日，Waymo宣告对策略做出调度，打算停止出卖激光雷达，专注Waymo One（自动驾驭出租车）和Waymo Via（自动驾驭货运配送）营业。

　　2019年，为了节省激光雷达的研发本钱，Waymo最初向非竞争对手企业出售激光雷达。包括机器人、安保、农业技艺、没有人机、地图等范畴的企业。

　　Waymo全新的策略转嫁不禁使人怀疑，激光雷达营业能否能够发生充足多的收入来平衡它的研发和运营本钱。

　　Waymo发言人说，它们还会接着制造激光雷达。据信息人员称，该企业的下一代雷达产物将采纳里面技艺和外部供给相联合的形式。

　　延续10年，Waymo的收益都非是很可观。“咱们会更快地将自动驾驭技艺范围化，让每一种传感器都成为平价产物。” 激光雷达团队的总监西蒙·韦尔盖塞（Simon Verghese）说。

　　Waymo的第五代自动驾驭技艺运用了雷达、激光雷达、摄像头等一系列传感器，使机动车不论在白天仍是夜间全能够360环视。即便是在雨或雾等极其天气下。

　　激光雷达应用激光脉冲发展测距，为车周环境绘制精准图像。许多数自动驾驭企业，包括Waymo，都信任激光雷达是实现十足自动驾驭的要害。

　　但特斯拉CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）并非常不好看激光雷达，他以为惨重依赖传感器的企业都注定要倒闭。

　　2011年，Waymo从零最初研发激光雷达传感器，包括3种不同类型的激光雷达。2019年最初出售此中一款名为Laser Bear Honeycomb的短距离激光雷达。

　　然则，该款产物的负责人蒂姆·威利斯（Tim Willis）在2021年2月份离开Waymo。依据他领英的主页推荐，他随后加入了激光雷达企业Aeva。

　　澳大利亚企业Droid + Robot正好运用Waymo的Honeycomb激光雷达测试一款机器人产物。

　　“全部人都明白风险。” 该澳大利亚企业的认知与AI负责人马特·艾伦（Mat Allan）显示：“那是一款十分棒的产物，不论是功能仍是价值，咱们都找不到能够替代它的产物。往后没有办法再购置该产物了真的很遗憾。”

　　Waymo在2018年公布了自动驾驭出租车效劳，在克莱斯勒的小型面包车上安装了Waymo的自动驾驭硬件。

　　可是好几年以来，该效劳一直有限在凤凰城郊区，最近才终归扩展到了旧金山，运用了捷豹电动车和一套新的传感器。

　　据知情人员显露，2021年初Waymo大量高层治理人士离职是由于没有办法再忍受企业进展缓慢。研发好几年，投入了数十亿美元，自动驾驭技艺还是难题不停。

　　也有人以为，前CEO克拉夫西克太过谨慎，障碍了企业的商业化流程。

　　新的结合首席执行官是前首席运营官特科德拉·马瓦卡拉（Tekedra Mawakana）和首席技艺官德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）。这两位对自动驾驭体现得很乐天，显示Waymo正准备取得庞大进展。

　　8月初 ，Waymo的自动驾驭达到了200亿英里的模拟路程，2000万英里的真正路程。机器学习软件在模拟和实质公路测试中都帮助其积累了大批的数据。