部分居民担忧限购提早买车

　　在经验2011年和2012年两年5%之下的小幅增添以后，华夏汽车市场昨年重回两位数的增添，此中1月份、3月份、11月份和12月份的月销售数量均超越200万辆。

　　“宏观经济全体稳固，居民花费进级推进车子要求增添。”中汽协副秘书长师建华对记者说，2013年汽车市场增速提高也有部分超前花费的要素，部分居民担忧限购而提早买车。

　 　乘用汽车市场场依旧维持了远超出汽车市场全体增速的态势。2013年乘用车产量销量区别达成1808.52万辆和1792.89万辆，比上年区别增添16.5%和 15.7%。如许高的增速最重要的由小汽车和活动型多用途乘用车（SUV）带动，此中小汽车销售数量达成1200.97万辆，比上年增添11.8%，对乘用车增添奉献 度为47.2%；SUV销售数量达成298.88万辆，比上年增添49.4%，对乘用车增添奉献度为36.9%。

　　值得注意的是，新燃料车型的市场推广不尽如人意。昨年全年仅出售1.76万辆，充电设备的配套建造滞后、补助政策难以落地等要素，惨重作用了客户对新燃料车型的热情。

　　华夏品牌份额持续萎缩

　　虽然华夏汽车市场范围持续膨胀，但原土车企的竞争力堪忧。

　 　昨年，华夏品牌乘用车共出售722.2万辆，比上年增添11.4%，增速低于汽车市场全体水准，市场所占率持续下调的趋向依旧未能扭转。昨年，华夏品牌占乘 用车出售总量的40.3%，所占率比上年再下调1.6个百分点。海外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车，区别占乘用车出售总量的18.8%、 16.4%、12.4%、8.8%和3.1%。与上年相比，日系车尽管市场份额微弱下调，但出售范围曾经规复寻常水准，根本摆脱中日关连低迷的打击。

　 　努力开拓国外市场的原土车企2013年也遭遇挫折。受汇率攀升、部分国度车子政策调度等要素作用，昨年华夏车子出口表现负增添，97.73万辆的出口量 比上年下调7.5%。“华夏品牌溢价能力还很矮，国外策略抗风险能力不强。”师建华剖析，华夏车子出口还处于市场拓展的初期阶段，未来须要调转方向国外建厂的 干脆投资形式。

　　10大车企市场聚集度88%

　　2013年，车子销售数量名次前10位的国家内部公司团体依次是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利、江淮，销售数量合计为1943.06万辆，占车子出售总量的88.4%，市场聚集度比上年提升1.4个百分点。

　　单从乘用车销售数量来看，上海通用依旧以154.26万辆领跑国家内部车企，但与竞争对手的差距非常微弱，上海大众和一汽大众区别以152.5万辆和151.29万辆名次第二、三位。而在竞争最为剧烈的中顶级小汽车市场，帕萨特接着维持年度出售冠军宝座，全年累计出售达23万辆。

　　销售数量提高的同一时间，主流车企经济效益明显改进。昨年1至11月，17家要点车企达成利税总额4507.93亿元，同比增添24.7%，比上年同期提升18.9个百分点。