2017年，七月的傍晚，一种男人站在江心，脚下浅草已没。洪峰近在咫尺，来源上游荆江地域的简维平抓紧招呼，英国纯血马、德国温血马、设得兰矮马、阿拉伯马……一共九匹，排成纵队，依次上船离岛。自从来到这片江心洲牧马，差不多每年汛期都要随江水进退而有节律地“转场”。若要享受环岛纵马踏浪的快意，就要如游牧民般周期性跋涉迁徙。在这边，水面以与沙漠、草原相反的物理形态，承载起了游牧式的搬动。武汉自媒体的报导提到一种细节：一种欧洲骑士举家登岛，一行人中的小女儿骑马后得知马才一岁大，抱着马哭泣道歉，由于小马驹不行骑，不然会永久作用发育，这是“惯例”。老简说，那种爱发自骨子里，咱们养马而是靠鞭打，违逆马的意志天性。从此，他对马匹十足放养，十足“用爱发电”。要实现这类“印痕训练”“爱的教导”，无甚么场所比没有遮没有拦的江心洲更符合了。这座江心洲就在凌空而过的武汉三环线跨江桥下，洲叫白沙洲，桥叫白沙洲长江大桥，洲身正对汉阳岸鹦鹉洲（已与北岸陆地连成一片）起点、明清“江汉朝宗”四关之一的朝关（今老关村）；另一面则正对夹套河路（古夹套河故道沿线）起点，夹套河也是古白沙洲与武昌间的长江汊道遗迹（2016年遭遇“6·1武汉暴雨”后，此地从明渠改成地下箱涵），因而，南岸沿江地带名正言顺也叫白沙洲。实质上，今日武汉位置上约定俗成，古代金沙洲、白沙洲遗地范畴统称白沙洲，包括了长江、巡司河、青菱河之中大片市区。以“水中可居者曰洲”为准则，江中那个长一千多米、宽两百米的小岛赫然不够格，它在1920年代才从近南岸一侧江面浮出，由于毗邻古白沙洲而继承了后者的名号，一到汛期就唯有树顶露出江面。岛上无常住居民，无码头设备，简维平上岛的船是本人用铁皮焊的。位置政府对白沙洲岛的定位是主市区的“生态留白”，它也就顺理成章成了市区夹缝间一块避免于都市化建造的荒野飞地。逃脱“做一块对城建有效的地”仿佛其实不比逃脱“做一种对社会有效的人”简单。简维平养在岛上的马除了他本人的，另有代友人养的，这点马主是理发师、摄影师……职业不要紧，一年能上岛骑几次马还不要紧，藉由这块浮沉不定的弹丸之洲，它们都成为了“不可能的骑士”，舶来的“骑士”想象本就暗示着对原有社会身份的超过。2016年6月4日，长江白沙洲小岛上，44岁的简维平在遛马。 长江网 材料图 在当今武汉，并行存留着两个白沙洲，一种在江上，一种在岸上，两个白沙洲同出一源。江中的白沙洲实难符名，脆弱的岛体没有办法承载“白沙洲”这种名字应有的重量；岸上的白沙洲名存实亡，不复岛屿形态，晚清近代化浪潮中筑起的武金堤是一道墙，一方面庇护白沙洲免于长江干脆冲撞，一方面也把白沙洲从面朝江面的古老港市转变成了面向内陆的堤内新地。在武汉人的感官中，白沙洲总有好多新开的楼盘，此中多半供应刚需；白沙洲地下是石灰岩，多溶洞地隙，经常产生地陷；白沙洲有那片地域第一大的蔬菜生鲜团购市场；白沙洲大桥桥面架在一连串钢箱梁上面，每年都会不堪重负被大载货汽车擀成褶皱的面皮……这点满是现世焦虑的新闻没有一不指到岸上的白沙洲。偶闻骑马、烧烤、种花生之类信息，那一定产生在江心的白沙洲岛上。更为深切的白沙洲之变也许在两百好几年前就最初了。鼎盛期的金沙洲-白沙洲一体，比较金沙洲的多样化，作为外围防波堤的白沙洲让人的感官则是来源洞庭湖上游巨大水系的竹木业务，以此为生的湖南帮商人船民落脚白沙洲，造成了连片棚户区。18世纪白沙洲沉没后，白沙洲民向官方争取汉阳江面新洲岛地权，理由是在新洲岛上耕种以补课本来附隶属白沙洲土地的税负。19世纪初（约清嘉庆年间）新洲岛终归归属汉阳县并隆重承袭古鹦鹉洲名，成为新鹦鹉洲，白沙洲农民“补课”不成功。然则，在差不多同一时间产生的另一场关乎新鹦鹉洲命运的争夺中，形势却十足相反。远处是白沙洲长江大桥。 谌毅 图 新鹦鹉洲长十余千米，深约一千米，背江侧为汉阳诸湖地，涨水时船航行过琴断口可入汉江，面江侧为长江滩地，岸线漫长，滩地宽阔，是天生的竹木排停靠地和集散码头。在旷日持久的对于新鹦鹉洲利权的争讼中，从嘉庆年间的汉阳县到府、司道、部院，各级官府没有一例外判定，上自朝关（今汉阳老关村，近白沙洲大桥）下至洗马沟（汉阳古城朝宗门外，约今显正街口临江）的全个汉阳鹦鹉洲滩地永作湖南竹木码头。因此，此前以武昌白沙洲为基地的湖南帮最初调转方向汉阳鹦鹉洲。这是一场持续到晚清修建武金堤围住白沙洲以后的迁徙，差不多贯通了19世纪。不但是那一些本来就落脚在白沙洲的，随后从湖南原土顺流而来的竹木商民源源不停，它们的目的地也从武昌白沙洲变成了汉阳鹦鹉洲。到19世纪中，不论洲前滩地、洲到市场街（今鹦鹉小道）仍是洲后湖地，差不多全个新鹦鹉洲都成了湖南人的天下（一说有曾国藩幕后助力）。洲上居民中湖南籍占绝许多数，差不多占据了客商（上下往来经销者）悉数、行商（立足本洲团购者）三分之二、市商（零售商/杂货商）五分之三、脚班（搬运工）悉数、巫医百工（效劳业）四分之三。这点漂泊异乡的湖南人，在竹木贸易的没有形牵引下构成了五部十八帮的商业社会脉络。五部十八帮鉴于客商势力，或以湖南各地、或以湖南各水系命名，各帮各守滩地不可逾越，各有会馆料理公共事务，会馆之外另有行商和脚班两个公会，行商内还分出南北两帮，再在以上各帮各会馆公会之上，设湖南会馆为总公共机关，统称鹦鹉洲湖南竹木帮。至此，湖南竹木帮长成一株笼盖汉阳鹦鹉洲全境五六平方千米、沿江逾十千米的大树，这棵巨木一方面不停开枝散叶，分化分层，一方面树大根深，具备很强的边界意识，在晚清位置治权下实现了差不多水平的全体自治。1882-1891江汉关十年汇报中引用的马加里游记（《湖北方志》1999.5）纪录了这点湖南老乡是如何来到鹦鹉洲上的：从不远处看去，他们看起来像漂浮的村庄，上面有快乐的居民；到近处看时，你不禁会钦佩这点精巧的建筑。很长一排木料紧紧地编在一同，构成一种宽敞结实的木筏，在它当中修建有个整洁的小屋，整体人士就居住在内部。木筏的头修成尖状，船尾设有瞭望台，操控舵位。顺江而下的木筏航速很快，但船上仍是配备了由10到12能人能摇动的大桨……通常概况是三四个这样的木排结伴而行，一种接一种成为一长串，相互联系的伎俩是一条五人驾驭的小木排，它与一条小船的用处相当。清光绪二年（1876年）《湖北武汉全图》材料相片 公元前9世纪起，腓尼基人离开近东海岸黎凡特故土，乘船跨越东地中海，到达北非突尼斯海岸，构建迦太基殖民城邦，再以迦太基为基地贸易西地中海各地，直至经过直布罗陀海峡出地中海。19世纪的湖南竹木帮于春天钻进贵州、湘赣深山，采材编排漂出沅澧湘资，在洞庭湖越冬后再次启航，抵达鹦鹉洲，一边在沿江滩地上晾晒，一边招徕看货买卖。等到涨水季来得，这点竹木将沿着拓扑脉络环绕鹦鹉洲的河湖港汊，销往西至山陕、北抵京师、东达江淮的宽广市场。正是如许脉络深广的贸易，滋养了鹦鹉洲这种微缩了湖南各地的奇异飞地。1906年，雄才大略的张之洞正好推行他那彻底改变武汉之中千年格局的洋务工作，计划让川汉铁路线穿过汉阳鹦鹉洲，对上南岸白沙洲未来的粵汉铁路。还在勘测路基，鹦鹉洲、白沙洲湖南竹木商联手反对，这位强力有为的湖广总督不得不另做筹算。站在“进步”立场，湖南竹木商帮反对铁路穿过鹦鹉洲，仿佛障碍了富国强兵的伟大工作。但设身处地，铁路干线穿洲而过必然将摧毁依洲放排的滩地面貌，无可靠的补偿和出路，对鹦鹉洲商帮来讲自然便是没有办法接纳的安身立命之变。商贩却非不晓得放排的营生就要走到尽头，现代建材业转行随后也在鹦鹉洲上显露，然则，着急投身民族国度竞争洪流的焦虑时期，曾经无耐心等候老树新枝。一度在清末近代化中岿然不动的鹦鹉洲竹木自治，很快就在20世纪更为激烈的现代化整合中力不从心，“擦写”代替了“生长”。计划经济快速把最终的细密多枝的市街滩地变成整齐划一的产业区。几十年后，都市化又以更快的速度把产业区悉数抹去。现在，鹦鹉洲下半段多数是由单一开发商开发的住宅区，上半段多数处于新楼盘前期工地状况。那一些纵横的洲上堤路而今还在，不过多数已被一层一层铺筑覆平，又被频繁混乱的施工再三剖开，还能见到时间留住的丰富地层。在本世纪初装修新居时，咱跑过两趟的鹦鹉洲建材市场，那时尚存最终一分热闹，但疫情后再去时已从腰路堤（古时汉阳城与鹦鹉洲间渠道）搬到夹河路（古夹河遗存，兼汉江支汊、长江旁路，实为鹦鹉洲内河），奄奄一息，十门九闭。早在咱意识到此前，继承了武昌鹦鹉洲文脉名望与白沙洲竹木商惯例双重遗产的汉阳鹦鹉洲，虽未沉没，实已沉默。在白沙洲江边垂钓。 谌毅 图 对于“白沙洲江心骑马”的信息，2019年汛期过后不容易再看到。最近听说，踏浪十年以后，简维平牵着心爱的骏马最终一次踏上渡船离开，转投上游对岸的汉南某景区去了。“以梦为马”的日子，于人于洲，总是白驹过隙。今日，这点名字永续、地望漂移的沙洲，在绝许多数武汉人眼中，不过熟悉的他者，近前的远方，无意义的古怪地名，混乱而毋庸理会的流离过往，很少有人意识到，此中藏着这座都市要紧的身世，而且这点身世还在暗流涌动，还在成为喷薄于面前的现实。 | 
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