作者／杨海艳  

　　8月12日早间，蔚来车子创始人李斌在2021财年第二季度财报手机会上显示，蔚来将经过新的品牌映入大众市场，相干准备事业曾经加速，并已构建了焦点团队。

　　“尽管是大众市场，但咱们还不会映入五菱宏光MINI EV的市场。NIO品牌跟这种新品牌的关连相似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众。”李斌谈到，蔚来车子将公布的大众品牌期望在价值上比特斯拉更低，但体会会超过后者。从日前来看，蔚来车子在售车型的平均售价全在40万元左右，远超出特斯拉，而新的大众品牌的公布，意指着蔚来将与特斯拉发展正面竞争，而日前特斯拉Model 3的价值曾经映入到25万元之下。

　　另外，蔚来车子还将于明年在NIO品牌麾下公布一款初学级车型，这将是蔚来品牌价值最低的车型。另外，李斌在手机会上还显示，2022年蔚来将交付包括ET7在内的三款鉴于NT2.0技艺平台的新款汽车型，只是他并没有显露此外两款新款汽车的详细消息。

　　第一财经记者之前据悉，蔚来车子明年将公布的初学级车型里面代号为Gemini，此中文名为“双子星”，依照日前蔚来车子车型的定价来看，该款新款汽车的价值或在30万元左右。本年5月10日，安徽江淮车子团体股份局限企业对外发表的《Gemini车型制造线柔性化技改名目总装底盘合装AGV改装招标公告》显现，该款车的计划年产能为6万辆。记者也独家据悉，日前蔚来车子与江淮车子的合资企业江来领先进步生产技艺(安徽)局限企业（下称“江来车子”）正好发展人士招聘，或者为明年交付的量产车型做准备，同一时间江淮车子的年产能将扩容至24万辆。

　　蔚来车子正试图经过丰富的车型来扩大市场范围。本年第二季度，该企业共计交付新款汽车21896辆，同比增添111.9%，环比增添9.2%，尽管在制车新势力中依然位列第一位，但7月份的交付数据出炉，蔚来车子的总交付量为7931辆，低于理想车子的8589辆和小鹏车子的8040辆。

　　蔚来车子方面曾对记者显示，7月交付量的临时落后由于供给链的能力节制，依照该企业估计，三季度其交付量将达到2.3万~2.5万辆，环比增添5.5%~14.2%。只是，横向对照，理想车子日前仅有理想one一款车型，而蔚来曾经公布了3款量产车型。尽管蔚来车子的平均出售价值超越理想车子，但即使全年交付突破10万辆，这样的范围依旧没法子让蔚来车子实现更没有问题本钱分担和盈利。

　　蔚来车子推出的第二季度财报显现，该企业第二季度营收为84.5亿元，同比增添127%；第二季度毛利率为18.6%，全车出售毛利率达到20.3%。尽管毛利率提高，但该企业依旧损失。数据显现，蔚来车子在第二季度的净损失为5.87亿元，较一季度的4.51亿元增添了1.36亿元。另外，蔚来的研发支出8.8亿元，环比增添28.7%；现款储备为483.2亿元。

　　“咱们非常看重咱们在细分市场的份额提升，在高档SUV市场，咱们的份额曾经超越了奥迪、宝马的部分车型，在部分市场如上海的高档SUV市场，咱们的市场份额曾经突破了14%。”李斌谈到。尽管现存的车型在中高档市场曾经取得可以的体现，但他同一时间也显示，随着全世界电动车子普遍最初达到临界点，蔚来车子以为有必需加速公布新产物，提供更多高档智能电动车子。

　　数据显现，本年7月，国家内部新燃料车子出售27.1万辆，同比增添164.4%，本年前7个月，新燃料车子累计出售147.8万辆，同比增添197.1%，市场渗透率曾经达到14%左右。另外，随着欧洲新燃料车子市场的加速以及美国政府对新燃料车子的扶持，全世界新燃料车子都最初映入快速进行的阶段。

　　为造成市场竞争优势，蔚来车子将加大技艺投入。李斌称，三季度蔚来的研发费率将迅速增添，全年研发费率将达到50亿元，日前的要害在于加大研发团队范围，到年底人士数量将达到年初的两倍。在自动驾驭范畴，蔚来车子的自动驾驭相干团队日前在500人左右，年底将增添至800人的范围，日前该企业的新一代NAD自动驾驭体系正好开发之间。

　　李斌还谈到，三季度关于蔚来车子将极具挑战，这点挑战来源于华夏疫情反弹以及德国洪水关于供给链的作用，但该企业仍将进一步扩大换电网站、增添效劳和出售掩盖范畴。