记者 | 柯晓斌

编辑 | 刘方远

北京时间7月1日凌晨，滴滴正规挂牌到市场。截至发稿，滴滴较开盘价上升超16%，报16.3美元。

这是一次高度保密的到市场计划。6月11日，在递交招股书后，滴滴才对内发了一封CEO程维和总裁柳青的联名信，也是经过这封联名信，里面员工才确定了这种外出巨头将到市场的信息。就在十天前，在滴滴9周年的全员吐槽大会上，经过视频双双现身的程维、柳青对到市场信息只字没提。

“这一次于昨年年底最初准备的到市场计划，直到本年3月份要制表的时刻，咱们才晓得信息。”一位滴滴投资人对界面新闻说。

从某种意义上说，这是一次晚了两年的到市场。多位挨近滴滴的知情人员对界面新闻记者显示，实是上，2018年的时刻，滴滴就曾经准备好资料，计划2019年冲撞到市场，但突如其来的两起顺风车平安事故将滴滴拉回了原点。

之前，程维和他创立的滴滴以前风头没有两。创业前6年，他“收缴”了难分伯仲的对手快的；吞掉了“大象”优步华夏；把阿里巴巴、qq两个不对付的巨头放在一同，一同成为滴滴的董事会成员；面临美团进攻时依旧能有“尔要战，便战”的豪气。

“但顺风车事故以后，程维的信心遭受了重要挑战，甚而会有一丝点失落。”一位挨近程维的知情人员显露。

通过两年多的蛰伏与调度，现在，这种融资超越300亿美金、背后站着100若干投资机构的巨头终归上岸。

“有高光、有低谷、一路不易，创业10载，记忆起来，恍如昨天。”一位和程维相识8年的友人给界面新闻转述了程维到市场前夕的状况，“程维很平静”。

“不安分”青年

和其它现在在超市上叱咤风云的大佬比较，程维的“要求”其实不算好。

出生于江西上饶铅山县河口镇平凡家族的他，高考时因漏做了三道大题终归考上了不隶属名校的北京化工大学。毕业后，他一直在寻觅符合本人的事业，尝试6次以后，终归成为阿里巴巴的一员。以后又用了六年的时间，成为了那时阿里最年青的地域经理和主管。

2011年，程维打算创业，但做甚么还没想明白。值得一提的是，勉励程维走出“舒适圈”去创业的另有美团创始人王兴，这种今天的对手。 “创业前期须要冲动，但不行一直靠冲动，最终必定要造成本人对商业的判断。”程维以为本人是一种乐天的保守主义者。

2011年夏，遇上秋雨，程维在蓟门桥打车，从四点半最初打车，一直到五点全没打到，好很难遇到一台空车还由于要交接班而拒载。另有一次，老家亲戚来北京，定了7点在王府井周边吃饭，结果亲戚5点半打手机说在打车了，结果等到8点又打手机问程维能不行去接它们。二次不愉快的打车经验，让他成功捕捉到“商机”。

与同从阿里出去创业的王刚发展磕碰后，2012年，程维成立滴滴。 王刚出资70万，程维出资10万。那时手头不其实不宽裕的程维只能把办公场地安置在中关村E全球的一种电脑卖场仓库。

“投身互联网产业，是咱做的一次要紧抉择，也是最要紧的一次打算。”现在看来，首次涉足互联网的程维的确做了一种最为要紧的抉择。

这一年，华夏网民范围为5.64亿，电话网民范围为4.2亿，用电话上网的使用者占比由上年底的69.3%提高至74.5%，而PC端（台式电脑和笔记本）的使用者占比双双下降，此中台式电脑上网使用者环比下调了3％，搬动互联网的浪潮席卷而来。

虽然在对的时间做了对的事，但等候他的是没有休止的竞争，甚而可行用腥风血雨来形容。

“咱是一种乐天的保守主义创新者，不乐天的人早就被吓死了。最初想要出去创业的时刻，真没料到是这样的一条路，没有知没有畏。”程维曾公布显示，创业的门一推开，就发觉竞争、资本、政策跟漩涡一样，“但你曾经出去了，你也没法子，你回不去。”

“尔要战，便战”

程维无抉择“回去”，即便在起步阶段遭遇了不同的挑战，在面临更为强劲的对手时全能战没有不胜。

滴滴冷发动期，那时负责市场开发的吴睿跑了一种半月，拜访了100家出租车企业，全家企业全没有完成合作。“原因很容易，起首是北京的‘的哥的姐’通常都40多岁，郊区农民较多，好多人拿电话除了接打手机发短信外，基本不会用甚么APP；其次，叫车人的诚信也是个难题，很有可能在车没来时，就上了其它人的车。”满腔热血的程维被泼了冷水。

这一切由于一场大雪而改变。

2012年11月3日，北京第一场雪，好多人上下班打不到车，就最初尝试用打车软件。那一天滴滴首次单日超越1000个定单。随后，凭借强劲的地推能力，滴滴的使用者数量迅速拉升。在北京、深圳两个一线都市开启了局势。但随后等候他的是更为残酷的竞争和厮杀。

2013年4月，滴滴拿到经纬华夏、qq的投资。这两个相比要紧的股东，让滴滴有了与那时风头正盛的快的一绝高下的资本。作为那时滴滴第一大的竞争对手，快的背后的股东是阿里和经纬。

2013年两个弹药十足的玩家掀起价值战。在地推、补助等方面发展针锋相对的斗争。在经验了一年的烧钱大战以后，两家企业也在接着融资补充弹药。 2014年12月9日，滴滴宣告得到7亿美元融资。20天后，快的也宣告得到了一笔超越8亿美元的融资。

“比你补助多一块的”价值战战况焦灼，一时难分伯仲。这也让背后的股东心态显露了分歧，也让两个水火不容的对手走上了谈判桌。终归，在这场背后的较量中，滴滴成为了赢家，双方宣告合并。

“老烧钱下来，对投资人是最不利的。qq、阿里等口袋深的投资方还能扛得住，那一些口袋浅的VC感受不行再这样下来了。”一位知情人员显露。

“2015年1月21日正规接近，2月8当前后合并意愿曾经完成，随后各个股东签字确认合并合同，并达成了初步交割。”回忆全个进程，滴滴外出总裁柳青对外称，双方从正规接近到对外宣告只用了22天。 只是，据媒体报导，在往日两年间，他们至少有过三次接洽。

在达成对快的的并购后，2016年春节时期，滴滴每天的定单都会突破1000万。当时，它在华夏市场上还剩下最终一种对手——优步华夏。

“2015年，在采购快的以后，程维的指标便是拿下优步华夏。”一位滴滴前治理层对界面新闻显示，为了这种指标，春节时期，滴滴高管组织了一场以某个战役为名字的会议。“10个月干掉优步。”这是这场会议定下的指标。

为了达成这种指标，2015年，滴滴成立了快车、专车、代驾、拼车、客车五个工作线。实是上，这每一种工作线皆是干脆冲着优步而去。最终，滴滴仅仅用了7个月，就落地了那时的计划，五个营业线里除了客车之外的四个都成功了。

2015年2月，优步创始人Travis曾寻求化敌为友的机会。他寻到了程维，让他在“接纳优步投资”和“被优步打败”中二选一，程维拒绝了。程维说：“滴滴有朝一日将取代优步。”双方随即又最初了烧钱大战，Travis亲自督战。

这新一轮新的补助大战中。2015年上半年优步华夏烧掉了近15亿美金。2015年5月25日起，滴滴宣告补助10亿国民币，公布“全民无偿坐快车”的运动，以此对抗来源优步的竞争。有数据显现，2015年的前5个月，滴滴的专车效劳补助超越3亿美元。6月，优步宣告要在华夏市场加注10亿美元。

这场较量最终的胜利者依旧是滴滴，2016年8月，滴滴达成了对优步华夏的并购。在和优步华夏的战争中，程维经常看苏联拍摄的《莫斯科保卫战》宣传片，“莫斯科是打不败的，亚历山大到过、拿破仑到过、希特勒到过，全都铩羽而归。”这句话也时常被他用以鼓舞士气。

对快的和优步华夏的二次重要并购，让程维的外出帝国初具范围。

实质上，程维是一种相比喜爱战斗的人。直到达成对优步华夏的并购后，其办公室的字画才从“日拱一卒”变成“虚心”二字。据挨近程维人员显露，程维偏爱看战争、军事类的书籍。“滴滴有好多办公室，以及里面孵化的名目，皆是用某一次战争名字来命名。” 

但真实把程维好战造型展露没有遗的仍是那句，“尔要战，便战”。2017年，面临美团忽然杀入网约车营业，程维用这五个字总结了本人的态度。

以后的实是声明，程维切实不惧全部竞争对手的正面挑战，美团打车终归无给滴滴带来冲撞。但滴滴真实的威胁，却潜藏在别处。

“自咱感受良好”

几场大战以后，程维本来曾经有意识地最初给滴滴修炼内功。

“网约车竞争在2016年就完毕了，2017年滴滴的要点是修炼内功，2018年咱们会周全出击。”达成对优步华夏的并购后，程维显示，2017年是特殊的一年，经验残酷的战争以后有了一种要害的窗口期。2017年，滴滴投入巨额资金和技艺资源建造更完善的科技平安体制，平安车祸率下调了21%。这也意指着一年来滴滴帮助降低了近2000起车祸。

也是在2017年，程维提议“太极策略” ：期望一边围绕着乘客，一边围绕着驾驶员提供效劳。把从专车、快车、出租车、顺风车、代驾，到加油、维保、充电、金融等滴滴的全部营业一一打通。

到了2018年，程维公布显示，滴滴的要害词是：表里兼修、多线布置、稳中求进。2018年1月，滴滴公布小桔车服， 同年4月，宣告成立一站式车子效劳平台。同一时间，滴滴宣告进级智慧交通FT团队为智慧交通工作部；成立策略营业工作群，包括：策略部、世界工作部、金融工作部。

一切仿佛全在往没有问题方向进行。程维也在里面信中形容本人那段时间“自咱感受良好”，但以后却“一切天翻地覆”。

2018年，连接两起顺风车平安事故让滴滴干脆跌入谷底。谁都没有办法了解，为何恶性案件能在几个月内连接产生两起？为何第两次滴滴的应对依旧那末差？就像柳青曾公布的显示那样， “这二次车祸对企业的挑战比此前优步映入华夏要大得多，也比其它竞争对手带来的挑战要大的多。”

有挨近滴滴的投资人2018年曾对界面新闻记者显示，滴滴把全部资料都准备好了就等着2019年到市场。只是，两起顺风车事故彻底打乱了滴滴的到市场节拍，资本市场对滴滴的认可度还不复以前，其在一级市场的估值数次下调。

“甚而有人最初怀疑，在平安不可控，政策另有庞大不确定性的概况下，互联网外出这种商业形式到底成不成立。”一位滴滴投资人显示。

“咱们做出了难题而正确的打算。咱们不惜以全年的增添为代价，把精力和重心都放到一件事上——做咱们所能做的一切去搭建平安庇护体制，保证驾驶员和乘客的平安。”程维在里面信中称，这一切是从倾听最初的，在全中国各地举行了数百场驾驶员和客户沟通运动，去理解大伙的想法，为了大伙的相信去努力。

为了从新得到相信，程维亲自下场当起了“客服”。2019年6月30日晚上挨近12点，一位滴滴以前的焦点供给商boss发了一条友人圈，吐槽驾驶员被莫名封禁，质疑滴滴的公平性，获得程维的迅速响应。不到非常钟，程维见到友人圈以后，立马拉群解决难题，请求48小时内给出结果。

伴随着里面整改，顺风车营业终归在停摆一年多以后，于2019年11月20日从新上线。这也意指着，滴滴走出了危险期。

“Always Day one”

程维再一次站在聚光灯下，是昨年11月，在滴滴公布网约车定造车型D1的发表会上。往日两年以来，程维很少公布面临公众，也差不多无接纳过媒体采访。

他没再像从前那样畅聊全世界战场，谈产业趋向。却是拼命给滴滴补课，为滴滴冲撞到市场增添筹码。

2020年，程维提议‘0188’策略规划。为了达成这一策略指标，据不十足统算，映入2020年后，滴滴已上线了滴滴货运、跑腿、花小猪、社区批发等新营业，试图进一步提升存在数量使用者净价格，同一时间第一大限制地去发掘新的增加数量使用者。

此外，滴滴还在布置自动驾驭企业。在招股书中，滴滴确认了自动驾驭的策略位置——四大焦点策略版块之一。招股书显现，滴滴参加了自动驾驭营业分拆后的A轮融资。该轮融资中，软银和滴滴等结合向滴滴自动驾驭投资5.25亿美元，是国家内部自动驾驭企业得到的单笔第一大融资。在A轮融资完毕后，滴滴自动驾驭估值达到了34亿美金。

另外，滴滴还杀入了昨年的风口——社区批发。招股书显现，橙心优选于2021年3月发展了A-1轮和A-2轮融资，共计11亿美元；2021年4月和5月，橙心优选增发了价格1亿美元A-1系列领先股，橙心优选全新估值为18亿美元。

此外，4月6日《晚点 LatePost》报导称，滴滴最初发动制车名目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，日前团队曾经最初从车厂挖人。

“程维须要经过不停地布置新营业重振员工的士气，同一时间得到投资人的相信。” 一位投资人显示，此外，程维一直有一颗想做超等平台的心，他以为滴滴另有更宽广的体积。而在D1发表会上，程维本人也屡次说起“星辰大海”。

昨年，在滴滴成立8周年的大会上，在听完员工的吐槽以后，程维发表了一段饱含深情的讲话：8岁滴滴，Always Day One再出发。“咱们不期望咱们陷入难题海洋，没有办法自拔。经过吐槽会，咱们用欢乐、自嘲的形式面临进行中的难题。”

现在，创业9年的滴滴再一次来到一种要害的节点。在挂牌到市场当晚，全部滴滴员工都收到了一则简短的消息，内部程维感谢了每一位驾驶员和乘客对滴滴的相信托付，感谢每一位小桔人的并肩奋斗……到市场后企业须要愈加公布透明，须要肩负更多的社会责任和期许。

自然，对全家企业来讲，到市场不过另一种起点。未来滴滴不但要平衡驾驶员、乘客、平台三方生态，还须要考量股民和资方，负担将来会变的越来越大。

而对程维本人来讲，成功到市场带来的喜悦也许其实不会比责任多。到市场这种节点，不过意指着他终归又和美团王兴、拼多多黄峥这点新生代互联网创业者坐到了统一张牌桌上。未来滴滴是否接着成长为全家伟大的互联网企业，仍须要程维接着“不安分”。

（实习生李彪对本文亦有奉献）