记者｜李京亚

据韩联社报导，现代车子团体（Hyundai Motor Group）6月21日显示，已从日本软银团体手中正规采购了波士顿能源企业80%的股份。自此，软银只剩下波士顿能源20%的股份，后者的估值约为11亿美元。

昨年12月11日，波士顿能源方面发表通知，确认韩国现代车子团体曾经得到企业操控权。依据合同，现代车子团体斥资8.8亿美元采购波士顿能源80%的股份，而软银经过其附属企业在买卖后保存波士顿能源20%的股份。波士顿能源那时显示，采购案将“等候看管部门批准以及其它传统成交要求”，估计会在2021年6月达成。

这次随着与软银达成交接，现代车子团体正规掌控了波士顿能源。

波士顿能源成立于1992年，是美国著名机器人技艺行家卡耐基梅隆大学副教授马克·雷波特创办的全家机器人设置企业，总部位于美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆。该企业最早不过麻省理工学院院腿部实验室的一种分支机构，多为美国军方开发军用机器人。

今后，波士顿能源声名鹊起，渐渐成为工程机器人范畴先驱，着力于设置并生产难度相当大的仿活力器人，但其在成立后的十年间无缔造全部利润。

2013年12月，波士顿能源企业被google子企业Google X以30亿美元采购，这一次采购是波士顿能源的高光时候。google那时终止了波士顿能源与美国军方的合作，这种打算曾被业内以为是一种败笔。

今后，波士顿能源连年损失。2017年6月，日本投资巨头软银以不公布条款将其从Google X手中接手。

2019年，因在共享办公巨头WeWork上的折戟和网约车Uber上的误判，软银创下了破记录的130亿美元损失。次年，着急止损的软银让与了阿里巴巴的部分股权，以400亿美元将Arm出卖给英伟达，2020年12月10日，《韩国经济日报》爆出信息，韩国现代团体在董事会上确认将用9.21亿美元购入波士顿能源。现代团体的这一次并购也是这家28岁的明星机器人企业七年里的第三次易主。

2020年10月，50岁的郑义宣正规接替其父郑梦九成为现代车子团体董事长，也打开了新一代的治理形式和经营体系。波士顿能源的采购是郑义宣担任现代车子团体董事长以来的第一笔大型采购买卖。获悉，这次现代团体采购中，郑义宣用个人产业采购了波士顿能源20%的股份，现代车子及其子企业现代摩比斯和现代Glovis区别采购了波士顿能源30%、20%和10%的股份。

值得一提的是，本年1月，现代车子团体曾官方宣告，正与苹果企业商谈合作制车的事情。仅一种月后，外媒即报导苹果暂停了与现代团体之中的谈判，此中一种要紧的原因是，苹果不满现代车子提早暴露过多消息。业内曾以为此事对现代车子团体来讲打击相当大。

现代车子具有本人的机器人实验室，波士顿能源则具有从BigDog、LS3到Spot，从PETMAN、Handle到Atlas的多款明星产物。往日一年多，波士顿能源已有几百只Spot被出卖到全世界各地。

数年来，波士顿能源始终没有办法解决叫好不叫座的困境，如何帮助波士顿能源在商业上取得成功，将成为现代车子团体一种没有办法绕开的难题。