记者｜柯晓斌

持续损失的旧车电子商平台优信传来久违的好信息。

6月15日，优信团体宣告其已于6月14日和蔚来资本及愉悦资本正规签定潜在总额达3.15亿美元的融资合同。与此同一时间，58团体、TPG、华平等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为企业平凡A类股份。

同一时间，包涵新投资人及可转债持有人在内总计十余家要紧投资人拟做出承诺，将其所持有股份锁定9个月。前述买卖的达成另有待部分交割要求的完成。

尽管仅仅是“投资合同”，终归尚未达成买卖，但关于低迷已久的优信而言，的确是一种难得的好信息。受此作用 ，美东时间6月15日盘前，优信股价涨幅超越20%。只是，随后该股股价急调转方向下，截止当天收盘，优信股价收于4.51美元/股，跌幅为12.93%。

这意指着，上述有利信息并没能重振二级市场对优信的信心。

这可能和优信的持续损失相关。公布数据显现，2016-2018年三年，优信的损失金额依次为13.9亿元、27.4亿元、15.3亿元。到市场后也并没有改变损失的命运，2019年净损失19.9亿元，2020年（截止9月30日）净损失24.6亿元。往日五年，一共损失101.1亿元。

此外，2016-2019年，其经营现款流连年为负，区别为-6.61亿元、-18.34亿元、-22.81亿元、-11.94亿元；总负债高企不下，区别为19.86亿元、50.6亿元、49.78亿元、49.18亿元，产业负债率达85.7%、95.5%、66.9%、91.4%。

受此作用，从2019年起，优信打开了断臂求生之路，以换取现款流。

2019年7月，优信将旧车金融营业线Golden Pacer，售给了58团体控股的车子金融相干公司，得到1亿美元现款。昨年1月，优信以3.3亿元国民币的价值，剥离麾下车祸车拍卖营业“丰顺路宝”，出卖给博车网。而在昨年3月，又将B2B旧车拍卖营业售给58同城得到1.05亿美元现款。

至此，优信日前最最重要的甚而是独一的焦点营业，只剩下2C营业，即“全中国购”营业，该营业于2018年10月中旬正规发动。这部分营业的最重要的营收来源于佣金收入，也便是旧车平台按价值比重向客户收取效劳费率，因而优信旧车销售数量的多少在必定水平上打算了营收的高低。

2020年9月，优信团体创始人、董事长兼CEO戴琨宣告，优信将采纳自建储存的新形式；2021年4月6日，优信全中国首家旧车超等大卖场落籍西安。至此，优信自建储存形式策略转行走势正途。

之前，优信宣告，其旧车超等大卖场占地超24000平方米，具有13个仓库，承载了仓储、检验、整备、上架照相、门店展现等功效，况且车源掩盖全中国40若干都市，可行满足客户各样选车要求。

值得一提的是，C2C形式下的旧车买卖形式链条较旧，从搭建收购团队到物流、再到仓储，都须要不小的开支。另外，想要实现准则化的过程，也非易事。在这进程中，优信等旧车电子商平台在黑猫投诉上的投诉率居高不下，效劳品质堪忧。

而自建仓库的形式虽从某种水平上下降了物流本钱，但在准则化构建起来从前，单纯卖车其实不能支撑起优信的根本盘。据其财报数据显现，截至到2020年12月31日，优信团体2C买卖量为2307辆，总收入3.23亿元，昨年同期为4.664亿元，同比降低30.8%。

这样的数字关于持续损失的优信而言没有疑是捉襟见肘，也因而，优信很早就打开了撤退、裁员之路。

昨年5月，36氪曾报导，优信打开大范围裁员计划。据优信里面人员显露，1000多名线下出售团队将被裁掉，700多人的车源部门也可能阶段性被裁。昨年年底，据《每日经济新闻》报导，优信将再一次关闭若干货源都市，终归只留住30个左右，而包括邢台、东莞等40若干交付都市也将来会关闭；同一时间，优信正好加速将部分营业向西安转嫁。 

这意指着，用甩卖其它营业以全力确保“全中国购”营业寻常运行的希望可能要落空了，而这也是优信最终的焦点营业。可预见的是，在其它营业均被出卖的概况下，单纯C2C的卖车业务其实不能让优信走出困境。

即便优信能够得到潜在的3.15亿美元的意向投资，依照往日几年的损失概况来看，这笔钱也许也仅仅只能支撑一年。以后优信该如何走出困局，此刻看还是一种问号。