记者 | 柯晓斌

滴滴外出今天正规向SEC递交IPO申请，招股书显现，截止2021年3月，滴滴在全世界15个国度4000若干都市展开营业，平台全世界年活泼使用者达到4.93亿，全世界年活泼驾驶员1500万，滴滴全世界平均日买卖量为4100万单，全平台总买卖额为3410亿元国民币。依据招股书披露的数据，2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴3年为驾驶员缔造6000亿元收入。

关于这次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30%的募资金额用于进行世界营业，约30%的募资金额用于技艺投资。招股书同一时间披露，截止2020年12月31日，滴滴在全世界共15914名全职员工，此中研发员工7110名，研发员工占比44.7%。

招股书显现，IPO此前，滴滴创始人、CEO程保持股7%，结合创始人、总裁柳青持股1.7%。依据中概股常规的同股不同权的布置，程维柳青合计具有超越48%的投票权，包括程维柳青在内的滴滴治理层具有超越50%的投票权。

在提交的到市场招股书中，滴滴创始人兼CEO程维、结合创始人兼总裁柳青发表了创始人信。

之下为创始人信全文：

咱们的故事是从北京的街头最初的。

2012年北京的那个冬夜，下着鹅毛大雪，咱的外套基本挡不住寒风。咱和很多人一同站在长长的队伍里等出租车，浑身冻透，瑟瑟发抖，大伙都越来越焦虑。咱一直无驾照，这类经验对咱和好多北京人皆是司空见惯的。只是，对咱来讲，那天晚上很特殊，咱本来没那末沮丧，由于咱曾经有了一种计划。那一年，咱们的滴滴外出APP上线了，指标很容易——便是为了减少大伙打车时的痛苦。到2012年底，每天有10 万乘客在咱们的帮助下叫到出租车，不要挨冻就可以轻松踏上回家的旅程，包括咱本人在内。

——程维

2012年，咱带着三个儿童从香港搬回北京。儿童们很快就融入了新环境，交了新友人，学会了新游戏，另有很多新鲜的事宜做。它们总是要在城里反复穿梭，但在前几个月里，咱却摇不到车辆牌照买不了车。当时候，咱们经常会由于打不到车，在大雨或雪夜里手足没有措。正是那会儿，咱碰到了程维，听他讲了滴滴，咱肯定这便是咱想追寻的工作和生活。后来咱认识了程维的家人，确定他不但是个头脑灵活聪明的人，况且仍是个心地善良的人。咱辞掉了那时的事业，一同最初了咱们在滴滴的旅程。

——柳青

这一路走来赤心很难，但却获利不少。展望未来，咱们晓得，咱们和滴滴另有好多可行做的事宜，让外出变得更好，使人们的生活更美好。

创业初期

咱们每私人每天都要出门，但外出自身却越来越贵，越来越麻烦，尤其是在大都市。咱们每私人全在亲身体会交通不便、急于赶场走不了的窘迫。咱们创办滴滴是由于咱们信任，假如咱们全能随时随地寻到方便、舒适、价值实惠的外出形式，让咱们可行随时随地放心地出发，生活必定能变得更美好。

这是咱们的初心，但咱们并没有就此止步。在创业的头五年，咱们构建了一种平台，为客户接连起各式交通效劳，从网约车和出租车、到两轮车、电单车，顺风车、代驾和奢华车。

在剧烈的竞争中，滴滴在2018年一跃成为市场领导者，每天帮助超越2000万人到达它们想去的位置。

那个时刻咱们的自咱感受良好。

至暗时候

也就在当时，咱们碰到了第一大的挑战，一切天翻地覆。

2018年夏，在顺风车上产生了两起恶性刑事案件。怀着没有比的悲伤和深深的愧疚，最初了一段深切的自咱反省。

咱们意识到，滴滴的营业同其余互联网平台有本质的不同，咱们不单是接连客户和商品与效劳，还要面临繁杂的社会和多变的人性。咱们平台承载的对象是人，它们是母亲、父亲、爷爷、奶奶和儿童。咱们对它们的寿命平安负有责任。

咱们做出了难题而正确的打算。咱们不惜以全年的增添为代价，把精力和重心都放到一件事上——做咱们所能做的一切去搭建平安庇护体制，保证驾驶员和乘客的平安。

这一切是从倾听最初的。咱们全中国各地举行了数百场驾驶员和客户沟通运动，去理解大伙的想法。经过这点来源一线的声响，咱们晓得这将是一项艰巨的任务，同一时间咱们也坚定的为了大伙的相信去努力。

咱们改革驾驶员准入程序，加大背景检查力度，从新设置了200多项产物功效，并在全中国各地的滴滴车上安装具备远程消息料理和其它功效的智能设施以及平安硬件。咱们还构建了一种鉴于线下的“SWAT”小组，可行在几小时内到达华夏全部一种都市，对本地产生的平安事故作出反映。

这点苦功皆是值得的。在咱们做了这点今后，咱们见到平台上每百万次乘车的犯罪事故数量大幅下调，汽车内部纠纷和车祸数量也大幅下调了。

咱们的领悟和未来之路

从与驾驶员和使用者的交流中，咱们深切意识到，为了实现使命，咱们还须要付出更多的努力。

这点反馈内部有很细节的体会，也有很宏大的认知。比如，有驾驶员感觉椅子不舒服，有人期望汽车内部温度能精准操控。咱们最初直面持续的矛盾和挑战，驾驶员须要更没有问题收入而乘客期待更实惠的价值。咱们最初深切意识到大家对空气污染、环境恶化更深档次的焦虑，担忧尾气释放和操控品质。

咱们认识到，要想彻底变革全个外出范畴，必需要跳出曾经建成的网站，超过现存的平安准则，在本质上转变咱们营业的焦点——车子自身。因而，咱们打算本人设置专用于网约车效劳、为共享外出设置的电动车子，接着投资于自动驾驭技艺，并搭建扶持新一代车子的根基设备网站。咱们信任，咱们抉择的这条公路关于驾驶员、关于客户、关于咱们的地球皆是有利的。

起首，源于运营本钱和能源本钱较轻，电动车子可行为驾驭者带来更高的收益，同一时间下降驾驭者的本钱。这一战略的收益在华夏曾经被认证，咱们自行设置的车子，椅子更舒适，气温更简单操控，品质更好，耐用性更好，维护本钱更低。咱们曾经在咱们的第一台车D1上做到了这一丝。经过导入更多相似D1的机动车用于共享交通，咱们也将在咱们的国度和都市努力实现碳中和的同一时间，为明显降低碳释放做出奉献。

其次，自动驾驭技艺还会让外出更便利，性价比进一步提高，以及迄今为止咱们可视的最明显的交通平安改进。

咱们信任，共享外出的生活或形式会越来越成为趋向和潮流，20年后共享外出普遍率将内从日前的2％提升到24％，甚而更高。这将为驾驶员、乘客和其它利益相干者缔造一种很大的、更有价格的生态体系。

咱们对合作伙伴的责任和承诺

大家普及以为，这点浮动将对咱们的驾驭员伙伴不利。咱们以为恰好相反。咱们的平台永远须要驾驶员，驾驶员是滴滴的基石。

实是上，咱们在车子电动化、自动驾驭方面的投入曾经在这场变革的早期惠及驾驶员。比如车子电动化可行降低油费，在增添驾驶员收入的同一时间让车费变得愈加廉价。咱们不以为人工会在这种进程中被淘汰，相反咱们信任自动驾驭技艺将扶持驾驶员满足未来大幅增添的外出要求，这种进程中也会涌现机动车养护、充电等各式新的事业机会。

咱们信任变革是势必，但驾驶员对咱们的成功也至关要紧。纵观滴滴的成长历程，咱们的指标始终是为驾驶员提供尽可能没有问题收益。咱们定期收集驾驶员意见，高度重视它们的反馈和福利，推进司服经理制度以关心驾驶员身心健康，还发起了“橙果计划”这样的驾驶员福利名目，为考取华夏一流高校的驾驶员子女提供教导进行奖学金。

咱们信任，在未来几年，虽然咱们的角色和市场机会可能不停浮动，但对驾驶员的要求依旧很高，咱们也会一如既往地投资于驾驶员，和它们一同努力。

走势全球，超过外出

咱们渴望成为全家真实的全世界科技企业。虽然咱们起步于国家内部，但咱们信任本人有能力帮助更多的人生活得更好。咱们信任这点经历和咱们正好构建的形式是可行普及适用的：拉丁美洲各地的大家同样十分重视平安难题；俄罗斯使用者也期望有更实惠的外出抉择；而在南非，驾驶员期望与尊重它们并帮助它们赚取更多收入的平台合作。

在往日的三年中，咱们在15个国度和地域展开营业。咱们曾经在非洲、亚太、欧洲和拉丁美洲雇用了数千名优秀的当地员工，而且专门为世界化营业装备了数百名工程师。经过应用咱们的不业余常识，联合各地市场的特异要求，咱们帮助6000万国外使用者改进生活品质，帮助数百万驾驶员得到更没有问题收入以扶持家族开支。

咱们还持续公布与本身技艺、市场进行技巧相配合的新效劳，包括同城货运、社区批发和外卖等。这点效劳可行使都市居民的生活愈加轻松、美好。尽管这点营业日前范围较小，但咱们正好组建一种可行满足大家平常生活根本要求的平台。

咱们的团队、文化和愿景

咱们的团队和文化对企业的成功至关要紧。在往日的九年里，咱们经验了众多起升降落。咱们应对了剧烈的竞争、经验了惨重的平安挑战和长时间的疫情作用。但经过这点挑战，咱们一同学习和成长，构建了一种聪慧、有韧性、多元和真诚的团队。最要紧的是, 这支团队坚定地投身于实现未来外出的愿景。咱们的努力让外出更美好、让生活更美好，这坚定的信仰不停鼓舞着咱们。

假如你问滴滴员工每天的能源是甚么，每一种人的回答会听起来会惊人地类似——期望缔造一种这样的全球，不论是老年人、残障人员或者弱势团体，每私人都可行享受平安、方便和可持续的外出效劳。平安车祸、空气污染、交通拥堵和找不到泊车位将成为历史。在寒冷的雪夜被困在路旁，艰难地想方设法回家，这类经验有一天会成为父母给儿童讲述的陈年往事。

咱们信任在这种未来的全球，都市会更可爱，环境更会宜居，咱们的生活也会更轻松、更美好。

为了应接这种全球，实现这种梦想，咱们将接着奋斗。

程维&柳青