童话王国丹麦不但具有7000多千米美丽的海岸线、茂密的森林和开阔的草场，还具有1.1万千米自驾车专用道。在丹麦，自驾车的路权超越车子。在公路狭窄的位置，车子不行由于自驾车慢而按喇叭催促。在这边，自驾车不但是交通用具，愈是大家十分喜欢的体育活动。疫情来袭，自驾车作为代步用具和体育活动，由于能维持社交距离，是以愈加受钟情。

自驾车道上的标识：“咱们爱自驾车”。

六成哥本哈根人骑车通勤

据统算，在哥本哈根，60%以上的市民每天的通勤是靠自驾车达成的。自驾车参观是哥本哈根的一大特点。带领记者一行骑行参观的是一位82岁的丹麦老奶奶，她上车下车的动作十分敏捷，骑车速度飞快。她说本人身体健康最重要的归功于每天坚持在大街小巷骑车参观，她还十分自豪地叮嘱咱，她的“骑龄”曾经有79年了，她的指标是“骑龄”100年。

丹麦不但有常见的两轮自驾车，另有各式三轮车、四轮车，有前面带着车斗的（如图①），也有后面带车斗的。《环球时报》记者曾和一位骑带前斗自驾车的爸爸聊过，他叮嘱咱，儿童坐在前斗，父母可行随时理解儿童的须要，儿童也能见到更开阔的风景。他以为，一台自驾车能带着一家一同外出，比车子更环境保护，也更贴近当然。他还特别重申：“咱以为，用爸爸本人的力量驱动载着儿童的自驾车，更能干脆表明父母和儿童之中亲密的爱，比来源启动机的能源更为当然、细腻。”记者还游览了丹麦的自驾车设置事业室，这边的事业人士开动脑筋，设置出好多用途多样的自驾车，它们还会依据全球潮流为自驾车制作装扮物，让自驾车成为个性和审美的展现平台。

自驾车路权领先

在2019年评选出的20个全世界自驾车友好都市中，一大半来源欧洲，此中包括丹麦。自驾车在欧洲的路权是相比领先的，便是说在马路面上，车子必需给行人与自驾车让行，当公路十分狭窄时，对在前面的骑行者鸣笛或者强行超过骑行者皆是十分没有礼的举止，况且将面对数目不小的罚款。在这边自驾车和车子一样，是可行购置保障的，假如自驾车丢失或许损坏，或许骑行者在骑行进程中遭受全部人身伤害，都可行到保障企业申请理赔，这是勉励公众骑好的保证。不少人每天坐火车上下班，用自驾车解决从家到火车站，由火车站再到事业单位的通勤难题。不但折叠自驾车，平凡自驾车也应允推行车厢。

欧洲的自驾车不但仅是交通用具，愈是大家十分喜欢的体育活动，每年环法自驾车赛的热度丝毫不低于欧洲杯、全球杯足球赛，除了环法自驾车赛以外，不同的国度和地域还会有不少原土的自驾车比赛，不业余的、业余的不胜枚举。大伙对骑好的喜欢是从小最初培育的，记者经常见到欧洲父母带着年幼的儿童一同骑车外出，即便是三四岁的幼童，也能在马路面上本人熟练地骑车。欧洲不少车子的车顶或尾部，都装有携带自驾车的支架，周末时和家人一同驾车来到森林，在森林里发展一场一家人参与的“家族自驾车越野赛”是好多欧洲人的最爱。

在欧洲街头，也常看到无偿的修车用具，每年的没有车日，不少欧洲都市还会由志愿者无偿为骑行者赠送车灯、反光背心、打气筒等礼物。另外，在欧洲骑车必需佩戴头盔，德国交通平安协会显示，头盔尽管不行幸免车祸，但能庇护头部免受致命伤。

疫情让欧洲人更爱自驾车

源于疫情，本年欧洲零售业遭受重创，但自驾车商店总是业务兴隆，即便在疫情最惨重的封锁时代，自驾车商店也享受了接着业务的特权。欧洲多国政府也公布了全新的扶持自驾车政策，意大利为新购自驾车提供了售价60%的“绿色”补助；法国为骑车通勤的员工一次性提供数百欧元的交通补助等等。记者家周边的自驾车店boss叮嘱咱，本年他家的业务比昨年更好，业务额提升了近五成，自驾车经常卖到断货。他以为，疫情使人们认识到健康的要紧性，少驾车多骑车便是维持健康的法宝。

2020年布鲁塞尔划出众多自驾车专用道，车子和行人均不应允入内。市政府以为，自驾车在疫情时期是完美的交通用具，既不用担忧公交地铁人士稠密而带来的流传病毒风险，又比步好的速度快，效能更高。

从2021年1月1日起，比利时首都布鲁塞尔将成为全市车子限速30千米的都市，除了消防车、警车、救护车等特殊机动车，包括公共车子在内的全部车辆都必需遵守30千米的限速。布鲁塞尔市政府以为，公路的运用权非是车子独享的，自驾车和行人的须要也必需照顾到。因而，在众多科学数据的扶持下，30千米的车子行进限速政策出炉，自驾车爱好者可行更平安、更惬意地骑行。