稿件来自：乐途旅行网与专栏作家黄老七

川藏线上的魂

魂

《左传·昭公二十五年》：“心之精爽，是谓魂魄；魂魄去之，何以能久？”

好多年前，一直听闻川藏线。直到2014，自驾了一次。才清楚，为什么会使人趋之若鹜

咱想，除了绚丽的风光。更多仍是一个精神，一个魂吧。

这点年，大伙都有不同埋怨。当下的国人，活的无信念，无魂。

川藏线，正是魂之所在的标志。触动着没有数人

川藏南线

川藏线是华夏最美的景观大道；然则在修建、驻守川藏线的军人眼中，川藏线而是一条全球上最高、最险的道路。

群山峻岭中的川藏线 一道道道路侧卧在山边

川藏线分南线北线。位于国道318的南线，和国道317的北线。咱们常说的，便是川藏南线（现在进藏。好多位置须要处理边境证。各位须要前往的，须要提早本地处理）

川藏南线于1958年正规通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所通过的位置，多为人数相对稠密的地域。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地域。

通麦天险

波密通往林芝的必经之路，也是川藏线上必经的天险——通麦天险。全长14千米，这段路平均要走两个小时左右。这边号称“全球第二大泥石流群”通麦一带山体较为疏松，极易产生泥石流和塌方。可行说随时会有塌方，事故，随时都可能塞车。假如当天非是一大早就从波密出发，根本都会在这边塞车。几小时算寻常，几天也可能。这都要拼人品。。。。还不错咱人品可以，走了三次，唯有一次大概堵了半个小时

通麦天险

很窄的悬崖边的小山路，有时连错车都不可能。

每天却要通畅没有数的大车小车。遇上塌方，事故，限行甚么的，那就且得等了。

这边经常有事故。车一下来，就无捞起来的可能。记得第三次经过的时刻，咱们刚过一会儿。友人的车队就被堵在这边。堵了大半天。由于事故。

眼见着一台suv冲到崖底滚滚的帕隆藏布江里。最终通过抢救打捞，抬上来几具遗体。

由于川藏线的艰险。国度此刻一直在修整，本年隧道通了今后，这条路，也就没甚么险路了。但也许，也少了好多美景和精神。

川藏南线成都至拉萨全长2142公里。全长3176千米，途经两省区6个地市州34个县，穿越四大山系，横跨五大水系，平均海拔3500米，最高海拔5300多米。

当年10万大军响应毛泽东同志“一边进军一边修路”的号召，在无一张完整地图、无全部地质材料的要求下，凭着释放军顽强的斗志和没有数的血与肉，用两只手和近乎原始的用具，奋战了4个冬夏，修通了内地通往“全球屋脊”的川藏道路。1954年12月25日，拉萨通车，完毕了西藏无道路的历史，也缔造了全球筑路史上的奇迹。

一代代官兵在征战这条西部奇路中，面临生死挑战与得失考验，用鲜血和寿命铸就了“艰险多吓不倒、要求差难不倒、任务重压不倒”的川藏线“三不倒”精神。

这条血肉建成的天路。埋葬着多少先烈的白骨。

它们心中口中的那一句“倒下的化作路基，活着的站成路标”

此刻还让咱眼眶红润。

这便是咱想在这条路面上感触的 魂

这也是此刻，缺少的

人活着，不行少了魂，不行少了责任心，为己为他。

从青海徒步到拉萨朝圣的信徒

这条路面上，好多旅者，另有好多朝圣的信徒

有磕长头的，有徒步的

它们都有一样的信念，一样的魂

这张照片是在米拉山口碰到的一群青海大妈。它们历经几月，从青海徒步到拉萨朝圣。

这是何种的坚毅。

她们见到咱在照相，走上了，轻轻问咱，能不行帮她们拍张合影，帮她们寄给家里的小孩

好让它们不必担忧

因而，有了上面这张照片

就在这张照片拍摄以后十多分钟。无下雨的天空，远方显露了双彩虹！

咱想，这是给咱的恩赐。

越走越美丽。天空慢慢飘起雨。彩虹伴咱们走了很久

这种时刻，咱更确定的清楚，与人为善，天必佑之

假如，你们有机会走一走川藏线，然乌 波密 林芝 拉萨，这之中的美景，最不需要由于睡觉而错过

别有风味，各有千秋。

三月四月，波密 林芝的桃花，娇艳欲滴。这时来这边。最美

林芝地域 波密

林芝地域的美丽，的确算是川藏线风景最美之一。

高本来说，比起四川的甘孜地域，西藏的阿里地域 这边是秀丽的。

再到三月四月，咱会找时间，再去感触。

假如，此时你们有更多的时间。

可行接着沿川藏线开车到拉萨。

你们可行在一天之内看遍春夏秋冬的美丽

米拉山垭口

粗粗的说了一下川藏线的波密到拉萨的惊与艳。

再次有机会，给大伙再分享不一样的阿里地域，神山冈仁波齐

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