继人行道口马路闸机、行人闯红灯自动抓拍体系以后，人力拉绳劝导的“科技版”——自动拉绳体系显露在武汉街头。

　　为处理“华夏式过马路”，各地交通执法部门也算是绞尽脑汁，操碎了心。既然红绿灯造成不了一律约束力，那末设计少许人为干预，似是无助之举，也切实能起到必定效用。例如，北京的交通协管员，就可以有用拦截行色匆匆的自驾车和行人，辅助保证迟早高峰的交通秩序。又如，前一段时间去昆明出差，满街蹿的摩托车令行人感觉焦虑，好在在少许街口有人力拉绳协助，像咱这样的外来客才可以从容过马路。

　　只是，谈到用科技伎俩取代人工，协管成果就不好说了。从这种自动拉绳体系的设备看，两侧并未十足封闭，可能拦得住部分脸皮稍薄的人，但那一些一意孤行急于过马路的人，仍是可行从旁边闯或直接从绳子下面钻。“神器”之是以花样迭出，不便是由于前面的款式都不成功了吗？科技在这边实属大材小用，掺和进来帮不上很大忙，反倒像一种大写的“囧”字被晾在马路旁。

　　何况，“华夏式过马路”治不好，有时刻其实不能全怪到行人首上。尽管武汉隶属交通违纪的“重灾区”，但安装过马路神器的交叉街口，恰巧在咱家周边，关于这条公路，咱是深有体验的：等灯时间很长，特别是武汉很简单赶上烈日炙烤或大雨滂沱，这时的等候真是分分钟想骂街。记可以前还搭过棚子遮阳挡雨，不晓得为何此刻也无了。至于驾车走这段马路就更崩溃，3千米的路，咱上高中那会儿用不了10分钟，据说此刻常在一堵就1小时。很显著，起初公路规划建造缺乏远见，但此刻唯有机动车和行人为这买单。

　　这实质上是“华夏式马路”的共性难题。以私人局限的游历所见，华夏具有全球上最宽的马路和最不考量“人”的交通设置。2分钟时间，可能在伦敦你曾经通过了8条街，但在北京过不了一种街口。都市规划短视形成的尴尬局势待解，探寻如何保证“人”的平安、便捷和舒适，如何弥补公路根基设备的先天不足，如何提高交通精细化治理水准等等建造性难题，才是科技参加的要点，也是科技应有之担当。

　　好钢要用在刀刃上，科技之妙岂在市井雕虫小技？治“华夏式过马路”，无妨从治“华夏式马路”最初。（杨 雪）

来自：科技日报

作者：杨雪

编辑：童妙 实习编辑 曾映雪