12月16日，一座2千米长、耗资1.87亿的拱形全封闭声屏障，在深茂高铁江门新会段建成。

　　这是全世界首例快速铁路拱形全封闭声屏障。

　　正好建造的深茂高铁全长390.1千米，时速分地域共设置为250千米和200千米两个级别，是接连珠三角焦点都市与粤西的第一条快速铁路。

　　为何要在这边建一座拱形全封闭声屏障？

　　本来，在江门新会区天马村，有一块约1万平方米的小岛，一棵大榕树历经400余年繁衍，掩盖全岛，独木成林，四周被清澈的天马河环绕。岛及四周湿地已造成以鹭鸟为主，兼有20多个国度二级庇护鸟类的栖息地，可谓全球一大奇观。

　　1933年，巴金来这边参观，写出散文名篇《鸟的天堂》，小鸟天堂从此得名。

　　据环境保护部华南环境探讨所测评，小鸟天堂白天的当然声级为49.1分贝。而高铁声级却相当大：距线路中心25米以及轨面以上3.5米处，时速200千米为76.5分贝；时速250千米为80.5分贝。

　　那末，深茂高铁选线能绕开小鸟天堂吗？

　　“受地形作用，深茂高铁选线必需经过小鸟天堂。”面临科技日报记者的疑问，华夏铁建铁道第四勘探设置院桥梁院副总工程师刘振标说，一最初考量过隧道方案，但新会段地下水系强盛，隧道埋深将十分深，高铁没有办法维持迅速上下经过。

　　经来回比选论证，线路抉择了桥梁方案，距“小鸟天堂”焦点区大榕树仅800米，距生态规划区仅300米，作用区铁路长约2千米。

　　深茂高铁绝不行惊扰快乐的小鸟！依据环评请求，必需在小鸟天堂两侧2千米范畴设计全封闭声屏障，焦点区声级绝不行超越50分贝。

　　“在地处台风多发区的高铁桥上，修建长达2千米的全封闭声屏障，既要维持坚固，又要把声级严控在小鸟天堂的当然分贝里，这类建筑史没有前例。” 铁道第四勘探设置院环工处总工王忠合以为，这涉及桥梁、接近网、构造、环评、资料、运营治理等若干范畴，设置、施工及养护修理难度极大。

　　为让高铁驶来的强音不打扰快乐的小鸟，2014年初，广东省政府专门拨付巨款，委托华夏铁路总企业立项，达成《时速200km铁路鉴于庇护生态环境桥上全封闭声屏障要害技艺探讨》课题。

　　承受课题设置探讨的铁道第四勘探设置院，自2014年接纳设置探讨任务后，结合10家科研施工单位，历经2年半，达到了课题制订的指标。

　　“这是一项合一了气能源学与声学的概括工程，对形状和资料的设置至关要紧。”探讨团队环评不业余设置负责人胡喆推荐，团队从桥上全封闭声屏障选型与构造设置、高韧性ECC混凝土、构造气能源选型和声屏障降噪成果实验等若干方面入手，发展了探讨。

　　经过计算机模拟、能源学试验及实测等实验伎俩，探讨团队终归介绍了金属吸声板与改性ECC混凝土两种资料，组成三段圆弧状外形。

　　“为发觉可能存留的难题，在试验的同一时间，还展开了桥上全封闭声屏障1∶1的模子生产及施工可以性认证。”胡喆说，探讨设置出的拱形全封闭声屏障，对小鸟天堂焦点区的声级仅增添0.2分贝，差不多可行疏忽不计。

　　经环评部门行家严刻检测，以为“全封闭声屏障降噪成果十分好，能根本达到不增添环境噪音的成果，为高铁或城际铁路在市区及邻近环境感性点的建造扫清了阻碍”。

　　“一只画眉鸟飞了出去，被咱们的掌声一吓，又飞进了叶丛，站在一根小枝上亢奋地叫着，那歌声真好听。”84年前，巴金这样深情地写道。现在，当高铁迅速驶过的时刻，茂盛的榕树依旧，想必这位大文豪必定还会发出“那‘鸟的天堂’还是鸟的天堂”的感叹。（科技日报江门12月18日电）

来自：科技日报

作者：矫阳

编辑：曾映雪