11月15日，摩洛哥国王穆罕默德六世与法国总统马克龙在摩北部都市丹吉尔（Tangier）一同出席了盛大隆重的非洲首条高铁AlBoraq的开通仪式，并乘坐了首班列车。获悉，11月23日高铁将正规最初售票，26日正规运转（前三天无偿），29日最初收费运转。

AlBoraq接连了摩洛哥两个要紧的经济中心都市丹吉尔和。

俗话说，罗马非是一天建成的，在地质和气候要求不太优越的地域建高铁，还不是件简单的事。早在十好几年前的2007年，摩洛哥国王就与法国前总统萨科齐作出了建造这条高铁的打算，原计划2015年竣工，后来因土地征用等方面的难题减缓了工期，同年，法国前总统奥朗德专程访摩视察名目进展，可视双方对这条交通大动脉的重视。

AlBoraq全程约350千米，从丹吉尔至肯尼特拉（Kenitra）段时速可达320千米/小时，以后的路段为常规时速，约160千米/小时。将丹吉尔与卡萨的时间距离由5小时大大缩小至2小时。

日前，法国阿尔斯通企业提供的一台双层12节车厢的列车，可单次运送旅客533人。摩洛哥国度铁路局（ONCF）估计，通过三年运营，AlBoraq将运送乘客600万人。

洛洛想，如许意义重要、耗时持久的名目，必定是斥巨资塑造。令人意想不到的是，AlBoraq竟“物美价廉”，造价位列“全球最低之一”。名目总投入约20亿欧元，尽管比开始预期的多了15%，但源于本地劳能源价值较轻，每千米造价不到900万欧元，比欧洲高铁每千米1500至2000万的平均价值远远低得多。建设AlBoraq，摩洛哥的好盆友们可谓大力相助，法国转行国度储备金（6.25亿欧元）和法国开发署（3亿欧元）提供了全资的51%，沙特提供了1.44亿欧元，科威特1亿欧元，阿联酋7千万欧元，阿拉伯进行基金8600万欧元。摩洛哥方面总共投入6.73亿欧元，此中政府提供4.17亿欧元，哈桑二世基金0.87亿欧元，国度铁路企业则发起了4.35亿欧元债券贷款。

AlBoraq不过摩洛哥进行高铁的宏伟计划第一步，它的指标是到2030年实现全中国建成高铁线路1500千米。未来AlBoraq还将通过摩首都拉巴特。届时，将有四个专用高铁站：丹吉尔、肯尼特拉、拉巴特-阿格达尔（Rabat-Agdal）和卡萨布兰卡-旅游者（Casablanca-Voyageurs）。此中，始发站丹吉尔车站已悉数达成翻新，占地10,500平方米；第二站肯尼特拉站占地14,000平方米。第三站拉巴特-阿格达尔火车站将是摩洛哥和非洲大陆范围第一大的火车站，占地22,000平方米；最终一站卡萨布兰卡-旅游者站，十足依照世界准则设置，有5个站台，4条专用快速线路，占地20000平方米。

（丹吉尔、肯尼特拉、拉巴特、卡萨布兰卡高铁站）

最终，让洛洛再给大伙揭秘一下高铁之名吧。AlBoraq为国王钦赐，寓意为从麦加到耶路撒冷的先知SidnaMoha毫米ed的坐骑，以迅速和舒适闻名，满满的皆是国王的期待和美好祝愿。

网传版摩洛哥高铁票价