港口公司经营情况冰火两重天。WIND统算显现，本年上半年，在港口业17家A股到市场企业中，唯有6家净利润实现同比增添，超越六成的到市场企业业绩大幅下降。业内人员显示，受航运业低迷作用，港口业还不繁荣，地域内的港口公司地理位子相近、货种重叠、恶性竞争剧烈，存留兼并重组的预期。

　　在17家A股港口业到市场企业中，上半年珠海港的业绩增幅第一大，该企业由损失2697万元到盈利4979.14万元，净利润同比增添285%；皖江物流上半年净利润由昨年同期的57843万元下调到本年的11641万元，同比下调80%，跌幅第一大。此外，日照港、连云港、盐田港的利润跌幅在30%以上，北部湾港、锦州港、重庆港九三家企业的利润跌幅在20%。

　　实是上，珠海港业绩增添上一枝独秀，其实不代表该企业主业务务大幅好转。珠海港业务收入同比增添14%，最重要的得益于企业物流板块增添的物流贸易营业收入及企业下属东电茂霖企业同比增添的风电营业收入；实现净利润4979.14万元，同比扭亏为盈且大幅增添285%，最重要的得益于企业参股广珠企业实行的利润分配及并购名目东电茂霖效益良好，仅东电茂霖上半年就奉献净利2269万元。

　　日前，我们国家环渤海、长三角和珠三角三个港口群里面及各港口之中均显露竞争过度。

　　大连海事大学港口与航运探讨所所长孙光圻显示，当前华夏码头同质化景象相比惨重。“大地域是‘大西瓜’，一种大的地域有几个‘西瓜’，黄渤海地域大连、天津、青岛三个焦点大港并列，加上营口等其它港口正好迅速进行。中地域是‘赛牛毛’，大伙搅在一同，码头同质化景象相比惨重。小地域‘撒芝麻’，四处布点。”

　　孙光圻显示，此刻有些地域领导以为，凡是沿海有岸线的位置都要建港口，20千米、30千米建一种港口，这类状况必定导致产能过剩，没有序竞争。

　　在国企改革的背景下，面临港口产业亟待解决的难题，少许地域内的港口曾经掀起兼并重组潮。日前停牌中的宁波港正好筹划与舟山港的重组整合。同处于华东地域的江苏也在提速港口整合，除了将张家港、常熟港、苏州港三港融合，加强华东地域竞争力以外，江苏连云港市委曾经成立港口改革推行小组，筹划“一体两翼”港口资源整合。此外，《江苏沿海进行规划》称，连云港欲联手邻近的日照港提速一体化，实现港口资源组合，造成围绕海州湾并接连前三岛和连岛的港口群。

　　兴业证券探讨汇报以为，下一步东北港口的接着整合是可期的。将东北六港（大连港、营口港、锦州港、丹东港、葫芦岛港以及盘锦港，此中大连港、营口港、锦州港是范围第一大的三个港口，也全是到市场企业）十足整合后可行发展岸线资源的合乎道理分配，港区之中合乎道理分工，消除彼此恶性竞争，出清过剩产能，同一合乎道理规划未来的产能扩张计划，这样能有用缓和这点港口经营效益下降的趋向。实是上，同为亿吨大港、隔海相望的大连港与锦州港的整合也迈出了实际步伐，日前大连港曾经是锦州港的最大股东。