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一汽马自达退出历史舞台以后，马自达又遭遇品质维权风波。
近日，长沙的张男士向《客户报导》反应，称其购置的阿特兹车子，在提车四天后显露汽油泄漏的难题。张男士向4S店和长安马自达方面提议退车的诉求，只是并没有获得解决，他还为这在黑猫投诉【投诉入口】发帖。
从CX-5的“熄火门”，再到阿特兹的“异响门”，马自达麾下车型品质风波不停。受销售数量不振等现实情况作用，一汽马自达也成为往日，长安马自达也未能在电气化大潮中撑起马自达品牌在华夏市场的销售数量。
“弯道之王”的美誉，正好成为马自达的包袱。
“那时概况十分危险，咱此刻想起都感受害怕。”张男士在接纳《客户报导》采访时显示。
2022年10月19日，张男士在长沙的全家长安马自达官方4S店购置了一台阿特兹车子，并于10月20日成功提车。
10月24日，张男士驾驭这辆车子外出，机动车在行进途中熄火，失去能源。“车开着开着，忽然熄火了，机动车也没有办法再行进。”张男士说道。
▲张男士的阿特兹车子漏出石油（接受采访者供图）
张男士显示，那时仪表盘显现另有将近一半的油量，启动机故障灯也亮起。然则，张男士下车察看时，发觉机动车底部有大批石油漏出。
“漏了很多油，机动车下方全个地板皆是石油，咱那时真的很害怕，要是地板上有一个带火星的烟头不得要着火了。”张男士显示。
▲事发时仪表盘启动机故障灯亮起（接受采访者供图）
据张男士推荐，事发时，机动车的行进总路程仅为450千米左右。“除了漏油，行进途中忽然熄火，假如形成车祸，也是十分危险。”张男士说道。
事发后，张男士联系拖车，将机动车送至买车所在的长安马自达4S店发展检修。
“4S店的技艺人士叮嘱咱，漏油的难题切实存留，是油管组装不到位，或许品质难题显露分裂导致漏油。”张男士显示。
▲张男士的机动车在4S店检修（接受采访者供图）
“出难题后，4S店曾向咱显示会提供4次无偿调养作为补偿，咱不同意这样的解决方案，新款汽车显露品质难题不可能让客户承受损耗。”张男士显示。
为这，张男士向4S店提议了退车的诉求，只是迟迟未获得解决。“4S店叮嘱咱曾经向长安马自达厂商反应了咱退车的诉求，只是一直无给出解决难题的时间表。”
就张男士反应的难题，《客户报导》与涉事长安马自达4S店取得联系，并表达采访意图，涉事4S店售后事业人士显示须要向领导反馈再作出回复，截止发稿前《客户报导》未收到涉事4S店的具体回复。
与此同一时间，《客户报导》向长安马自达发送了采访函发展问询，截止发稿前未获回复。
知名法律博主@谈典观点、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明显示，依据《家庭用车子产物维修更换退货责任划定》第二十三条，家庭用车子产物自三包有用期起算之日起60日内或许行进路程3000千米之内（以先到者为准），因品质难题显露调转方向体系失效、制动体系失效、车身开裂、汽油泄漏或许能源蓄电池起火的，客户可行凭买车发票、三包凭证抉择更换家庭用车子产物或许退货。出售者理当无偿更换或许退货。
“在本案中，假如张男士机动车的汽油泄漏难题是品质难题所致，那末4S店则须要提供退车或许换车的解决举措。假如双方协商不成，张男士可行向消协投诉，也可行干脆向国民法院说起诉讼。”郭小明显示。
近年来，马自达在华夏市场销售数量不振，从当年享誉市场的“弯道之王”，到后来一汽马自达与长安马自达合并，这样一种以前坐拥2家合资车企的日系品牌不停走下坡路。
日前，电动化浪潮方兴未艾。然则，马自达在华唯有CX-30 EV一款新燃料车型在售，只是NEDC续航路程唯有450千米，况且销售数量惨淡，本年10月销售数量为22辆，2022年累计销售数量为318辆。与本田和丰田的HEV混动车型、大众的ID。系列比较，马自达在新燃料车型上的布置显著滞后。
▲马自达CX-30 EV（来自：长安马自达官方网络）
另外，马自达麾下车型屡次在华夏市场遭遇维权风波。2019年，《客户报导》具体报导马自达CX-5“熄火门”事故，多位CX-5汽车主人反应机动车行进中熄火、失去能源，终归长安马自达方面召回缺陷车型。
▲来自：国度市场监督治理总局官方网络
从2020年中最初，马自达阿特兹车型陷入“异响门”，多位汽车主人向《客户报导》反应车身在行进时发出异响，更换相干零部件后难题仍未获得解决。
连接显露的品质丑闻，加上自助品牌的强势崛起，内忧外患以下，马自达的活动化和年青化优势渐渐丧失，加上坚挺的售价，让马自达车型在华夏市场水土不服。
要从新挽回客户的信心，马自达不但要应用好本身的技艺优势，还须要确实提高产物品质和效劳水平，在新的花费趋向下寻到本人的焦点竞争力，才能找回“弯道之王”的荣光。
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