从累计数据来看，理想车子、蔚来、小鹏车子、零跑车子纷纷迈入年销10万辆俱乐部。

　　12月1日，多家新燃料车企推出了11月的交付数据。

　　详细来看，11月，埃安以28765辆销售数量领跑，哪吒车子紧随其后，交付15072辆。蔚小理中，理想车子重回前三，交付15034辆；蔚来刷新月度销售数量纪录，交付了14178辆。

　　极氪体现同样亮眼，其当月交付11011辆 ，同比增添447.3%。飞凡车子首个完整交付月，则交付了1501台。

　　但也有不少车企销售数量遇冷，问界11月交付量环比下调31.26%，为8260辆；岚图车子交付1508辆，环比下调40.9%。

　　从累计数据来看，理想车子、蔚来、小鹏车子、零跑车子纷纷迈入年销10万辆俱乐部；埃安累计销售数量已达241149辆，距25万辆年销指标仅一步之遥。

　　“蔚小理零”年销均破10万

　　从11月交付数据来看，理想车子以15034辆的交付量领跑蔚小理。理想车子创下单月最高交付记录，同比增添11.5%。1-11月，理想车子累计交付量为112013辆，冲破年销10万辆大关。

　　“理想L9自打开交付以来，曾经延续两个月成为华夏大型SUV市场的销售数量冠军。而且伴着理想L8的交付，两款车巩固了咱们在30万-50万价值区间的市场所位。”理想车子结合创始人兼总裁沈亚楠说。获悉，作为理想ONE的换代车型，理想L8于11月10日打开交付。理想车子方面称理想L8发表以来，定单数量持续增添。

　　同样突破年销10万辆关口的蔚来也在11月刷新单月交付量纪录。蔚来于11月交付14178辆车子，同比增添30.3%。截止11月，蔚来2022年度曾经交付车子付106671辆，年度交付初次超越10万辆。蔚来方面显示，将于2022年12月进一步提速制造和交付。

　　走大众化路线的零跑车子在10月销售数量滑坡后，11月交付量有所上升，交付8047台。1-11月，零跑车子累计交付102675台。

　　交付量曾一度优先的小鹏车子，11月交付5811台，同比下调62.78%。此中，小鹏G9交付1546台，环比增添148%。1-11月，小鹏车子累计交付109465台。

　　小鹏车子方面显示，随着各地复工复产的渐渐推行，映入12月，G9的产能爬坡将进一步提速，企业积累的在手定单也将获得更快交付。明年一季度起，企业还会连续公布三款新品，这将来会拉动企业的产物竞争力进一步提高。

　　在小鹏车子第三季度财报手机会议中，小鹏车子董事长兼CEO何小鹏显露企业正好调度组织架构，将更多聚集于小鹏车子的策略、产物规划和研发。何小鹏显示，将进一步提高品牌出售和效劳能力。

　　极氪同比暴涨447.3%

　　“蔚小理零”有喜有忧的同一时间，惯例车企孵化而出的智能电动品牌也在奋力争先。

　　扬言将“蔚小理”变成“埃小蔚”的埃安11月销售数量为28765台，同比增添91%。

　　之前，埃安将年销指标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。1-11月，埃安累计销售数量241149辆，同比增添128%，提早实现全年销售数量翻倍，估计2022年埃安将超额达成25万辆销售数量指标。

　　值得一提的是，埃安还在提速公布新系列车型。11月3日，埃安发表新一代高档纯电专属平台AEP 3.0量产版本，并命名为Hyper Tec，埃安高档品牌Hyper系列车型将在该平台上制造。另外，11月8日，埃安还将发表最新一代电子电气架构——星灵架构。

　　极氪方面，11月交付11011台，同比增添447.3%，环比增添8.8%。值得一提的是，从本年7月最初，极氪月交付量一直表现增添态势。

　　另外，哪吒车子11月交付量仅次于埃安。哪吒车子11月交付15072辆，同比增添51%。日前，哪吒S已正规打开使用者交付。截止11月，哪吒车子累计交付量曾经突破14万辆。

　　从8月以来延续单月销售数量破万的问界没能连续这一好势头。其11月交付量为8260辆，环比下调了31.26%。赛力斯在其三季度汇报中指明，本年仍处于新品投放的爬坡阶段，尚不具有范围效应。本年前三季度，赛力斯的出售费率多达30.83亿，而昨年同期出售费率则仅为7.574亿，本年翻了4倍。

　　东风车子麾下岚图车子交付1508辆，环比下调40.9%。上汽团体麾下新燃料车子品牌飞凡车子迎接飞凡R7首个完整交付月，11月交付1501台，平均定单金额超越32万元。飞凡R7于10月下旬正规最初交付，本年的交付指标为1万辆，是否达成年度交付指标仍有待观看。

　　冲刺年度销售数量

　　新燃料市场群雄逐鹿，而新燃料车补助退出已映入倒计时。依据国度对新燃料车子进行的系列政策及规划，新燃料车子置办补助政策将于12月31日终止，在此以后上户的机动车国度将没再赐予补助。随着这一日期临近，不少新燃料车企把握节点，意欲冲刺全年销售数量。

　　11月30日晚，埃安宣告将涨价3000至8000元不等。其称，受新燃料车子置办税补助政策到期和电池原资料价值持续大幅上升两方面要素作用，打算对麾下车型的官方指导价上调3000至8000元不等，详细车型的调价通告将另行发表。2023年1月1当前已支付排产定金的消费者不受这次调价作用。

　　之前，比亚迪宣告明年将对王朝、海洋及腾势相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为2000元-6000元不等。

　　另外，小鹏车子则公布限时保价政策，在2022年12月31当前达成定金支付的定单，可享受2022年国度新燃料补助。源于上户时间导致的补助差额由小鹏车子承受。为刺激销售数量，问界、飞凡车子等公司均公布了新燃料车子置办补助保证方案。

　　业内以为，当下不论是车企计划年后涨价，仍是年前公布的各项优惠运动，在必定意义上都对年底新燃料车子销售数量有踊跃推进效用，或将提振年底销售数量。

　　乘联会显示，随着年底的新燃料补助到期，新燃料厂家纷纷促销加码，特斯拉官宣减价并公布多项优惠举措，福特电马、问界、零跑等品牌也快速跟踪。比亚迪概括考量新燃料补助政策终止、电池最重要的原资料价值上升，已提早官宣明年的涨价战略，努力为明年积累定单。

　　其并估计，11月狭义乘用车零售销售数量估计186.0万辆，此中新燃料零售销售数量估计60.0万辆，同比增添58.5%，环比增添8.2%，渗透率32.3%。