新燃料车子置办补助政策将与12月31日正规终止，为赶上国补末班车，特斯拉官方再一次宣告对麾下相干车型补助以推进出售。

　　据特斯拉官方信息，12月购置现车，并按期提车的客户可享受4000元保障补助；另外，经过线上自主下单形式，订购Model 3或Model Y车型并达成交付的客户，可得到2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000千米超充路程额度、车顶行李架等赠品。

　　然则，在11月22日，特斯拉曾针对年底前公布新的减价伎俩以推进销售数量一事否认，显示信息不实。

　　据界面新闻之前报导，特斯拉本年曾经延续发展减价调度。10月24日，Model 3/Y车型下降1.4万元至3.7万元，11月8日发表限定要求4000至8000元尾款优惠。界面新闻经过特斯拉门店出售人士理解到，一线出售年底业绩负担较大，较之前更为主动地联系潜在购置者，并显示日前特拉斯交付主供国家内部市场，Model 3提货周期曾经缩小至一周。

　　值得注意的是，特斯拉的调价举止其实不有限在国家内部市场。12月1日，有外媒报导称，特斯拉12月为美国交付的每辆Model 3和Model Y车子提供3750美元（约合2.63万国民币）的打折。特斯拉显示，该优惠属限时特供，汽车主人需在12月内提货才可享受此项减免。3750美元恰恰是美国对新燃料车7500美元局限税收减免的一半，该政策将在明年1月生效。

　　部分车子企业以为，受限于电池资料和组装原产地划定，他们在美国市场出售的电动车只能享受一半的税收减免。另有看法以为，特斯拉意在促使客户尽快于本月提车，以免在2022年年底保存大批储存。

　　储存冗余，实质上也困扰着国家内部的特斯拉，据招银世界的一份汇报显现，特斯拉上海工厂本年10月产能约为8.77万辆，高出交付量约1.6万辆，是上海工厂开设后产量销量差距第一大的一种月。据理解，上海工厂自本年达成改装进级后，产能已爬坡至110万辆，同比增幅约127%；而特斯拉本年1至10月共向华夏市场交付约33.5万辆新款汽车，同比增幅为53.5%，产量销量增幅差距显著。

　　储存积压、市场竞争加重、加之本年前三季度销售数量达成率61%的负担，意指着特斯拉不论在然后不到一种月时间里采用何种举措，速度都要再抓紧。