记者/吴天一

　　美国加州圣贝纳迪诺县（San Bernardino）计划在安大略世界机场（Ontario International Airport）和4英里外的通勤火车站之中修建一条铁路，估计耗资10亿美元。而特斯拉CEO埃隆·马斯克的Boring隧道企业2020年1月建议，仅须要耗资4500万美元修建一条地下隧道，游客就能乘坐隧道内的电动车子反复穿梭。圣贝纳迪诺县交通治理局被Boring企业所宣传的内容以及马斯克的声誉所迷惑，放弃原来计划，转而采纳了该企业的“未来主义”隧道方案。

　　但到了正规确定合作关连并发动名目时，Boring却遁入了“地底”，就像它在美国马里兰州、芝加哥和洛杉矶所做的那样。到了2022年1月的截至日期，该企业无提交对于圣贝纳迪诺县的投标提案。

　　据《华尔街日报》11月28日报导，少许曾与Boring企业合作过的前高管和政府官员称，这家成立六年的企业屡次以“解决毁灭灵魂的交通难题”为口号迷惑少许都市，但在真实开建时却总是退出。知情人员显示，该企业一直在与得到许可证和发展环境检查等常见的政策阻碍作斗争。

　　另外，Boring企业称可行设置出运转速度极快的隧道掘进机，下降本钱继而撼动全个产业，但隧道产业的少许资深从业人士质疑这点说法。

　　一种又一种无进展的名目

　　《华尔街日报》称，总部位于得克萨斯州的Boring企业在马斯克的商业帝国中占据了一种奇怪的位子，在特斯拉、SpaceX以及他最近采购的推特企业中显得格格不入。

　　2016年12月，马斯克经过发表一条推特公布了隧道名目。他写道：“交通让咱发疯。咱筹算建设一辆隧道掘进机，接下来最初发掘……”，但那时众多人以为这是一种玩笑。随后，他在第二条推文中补充道：“咱真的会那么做。”

　　马斯克从SpaceX挖来了他的长久副手斯蒂夫·戴维斯（Steve Davis）掌舵Boring企业。SpaceX的少许投资者埋怨说，Boring占用了SpaceX的资源，包括资金、员工和设施。

　　马斯克最近叮嘱推特员工必需“极其硬核”，不然就必需辞职。这一领导作风也渗透在Boring企业中，据该企业几位前高管说，Boring企业的员工事业时间很长，周末也要加班，企业不容易留下员工，尤其是在工程技艺岗位上。

　　2017年7月，马斯克在推特上显示，他获得了“政府口头批准”，应允Boring企业最初建设超等高铁（Hyperloop）。超等高铁是马斯克鉴于上世纪70年代的一项建议从新提议的概念，请求载具以每小时约700英里的速度经过真空管运送乘客。

　　据报导，特朗普政府的官员曾就如何修建从纽约到华盛顿的地下超等高铁向马斯克提供了提议。

　　2017年秋天，马里兰州州长、共和党人拉里·霍根（Larry Hogan）站在米德堡（Fort Meade）周边一种用栅栏围起来、贴着“Boring”标语的位置，叮嘱一名摄像师“做好准备”乘坐从巴尔的摩开往华盛顿的超等高铁。

　　霍根的一名助手那时在洛杉矶世界机场周边的Boring总部游览了该企业购置的二手隧道掘进机。Boring将它命名为戈多，这种名字来自于戏剧《等候戈多》中那个始终无现身的戈多。

　　霍根政府加速Boring名目的审核程序，于2017年10月下发了有要求的许可证，几个月后又下发了环境许可证。

　　马里兰州的前官员说，Boring企业所要做的便是带着机器最初发掘。可是几个月往日了，几年往日了，马里兰仍在等候戈多。而Boring昨年从其网络上删除了马里兰的名目。

　　该企业还引起了时任芝加哥市长、民主党人拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）的注意，他期望在奥黑尔世界机场（O’hare International Airport）和市中心商业区之中修建一条快速铁路。

　　2017年，马斯克为芝加哥提议了一种相似超等高铁的解决方案，乘客可行乘坐电动“雪橇”经过地下隧道，速度可达每小时125英里。马斯克显示，他可行以不到10亿美元的价值达成这项事业，Boring将为此项事业提供资金扶持，而运营利润归Boring全部。芝加哥市政府终归同意由Boring开发。

　　芝加哥市议员斯科特·汪斯帕克（Scott Waguespack）和其它民选官员质疑其本钱估算低得离谱，并警告说，假如Boring不行以其建议的低本钱建设，纳税人将陷入困境。

　　伊曼纽尔在接纳采访时显示，该企业已承诺为修建隧道承受财务风险。但在伊曼纽尔打算没再竞选第三个任期后，这一名目无更多进展。

　　而Boring企业其余大张旗鼓的建设名目，例如从好莱坞地铁线到洛杉矶道奇体育场的3.6英里地下快速交通线路，也未能实现。

　　另有少许以前引起公众关心的名目此刻也被废弃了。此中一条隧道的入口位于SpaceX在加利福尼亚州总部旁的一块铁丝网后面。在加州沙漠小镇Adelanto，本地官员曾欢呼Boring的到来，而此刻，许多混凝土围着U形隧道，警告标记旁边曾经被胶合板封死。

　　依然不乏拥趸者

　　Boring企业日前独一向公众开放的隧道位于拉斯维加斯会议中心地下1.6英里深处。在那边，驾驶员驾驭特斯拉车子以每小时30英里的速度运送参与会议的人。

　　在往日一年里，Boring一直在引导潜在消费者到拉斯维加斯游览。“咱们是Boring的fans。”拉斯维加斯会讲和游客治理局首席执行官斯蒂夫·希尔（Steve Hill）说，“咱们是清洁燃料交通体系的fans。是以咱们想提供帮助。”

　　该机构向Boring支付约5000万美元，修建了两条0.8英里长的单向隧道，接连着巨大的会议中心的不同建筑。隧道于2021年春季最初运营。本年，Boring达成了该设备与赌场和酒店间的一种短的分支隧道。

　　Clark县和拉斯维加斯市政府还批准了一条34英里长的隧道环路，Boring将为其提供资金，而个人赌场和度假村业主则被请求支付相干费率。Boring签定了一份为期50年的协议来经营这条拉斯维加斯环线，将从车票出售中得到收入。

　　为了得到运转这条环路的许可，Boring企业发展了一次演示，展现它们每小时可行运送高达4400名乘客。经过测试后，该企业得到了游乐和运输体系ATS许可证，这与本地官员授予过山车等游乐设备的许可证相同。

　　马斯克最近在推特上发表了一段视频，讲述了Boring设置的机器在得克萨斯州发掘试验孔的进程，该机器以T.S.艾略特（T.S.Eliot）诗歌中人物的名字命名，叫做普鲁弗洛克（Prufrock）。Boring显示，普鲁弗洛克的发掘速度估计为每周1英里，而延续版本将能够实现每天7英里。

　　Boring企业称，可行经过十足电气化的机器和延续发掘来提升发掘速度，但隧道产业的资深从业人士显示，隧道掘进机电气化本来曾经发展了几十年，非是甚么新鲜事。

　　隧道掘进机的优先生产商罗宾斯（Robbins）企业的总裁洛克·霍姆（Lok Home）显示，Boring宣称的速度“十足不确实际”。他说：“确信会有所改进，但不会产生资产革命。”

　　业内资深人员还显示，就本钱而言，房地产采购、许可、工期以及在岩石或土壤中发掘的繁杂概况等难题，将远比隧道自身的掘进速度要紧。

　　至于在拉斯维加斯的沙漠中发展的多数隧道掘进，霍姆说：“这相当是最容易的部分了。”

　　少许前高管还显示，车子的容量远小于轻轨等公共交通，所需的驾驶员队伍增添了人工和行政本钱。

　　即使如许，Boring企业仍是有不少拥趸。本年春天，专注于科技的风险投资企业红杉资本（Sequoia capital）和Vy资本（Vy capital）发起了一轮6.75亿美元的融资，Boring的估值多达57亿美元。包括Brookfield、Lennar和Tishman Speyer在内的最重要的房地产企业皆是投资者。

　　红杉合伙人肖恩·马奎尔（Shaun Maguire）在该企业网络上的一篇文章中写道：“它们的技艺此刻曾经超越了日前最领先进步的水准，并以指标数据级的速度在进步。”

　　美国全中国各地的政府官员也依然渴望得到Boring的名目，少许人将大约1万亿美元的联邦根基设备基金视为名目的潜在资金来自。

　　在劳德代尔堡（Fort Lauderdale），民主党市长迪恩·特朗塔利斯（Dean Trantalis）试图向公众兜售由Boring企业建设的价格1亿美元的两条隧道，可行让海滩游客往返于市中心。特朗塔利斯说，他对Boring在拉斯维加斯的名目感觉敬畏，他昨年游览了这种名目。

　　北迈阿密海滩的官员也想用联邦根基设备资金支付Boring的隧道名目，以降低交通拥堵。

　　在圣贝纳迪诺县，交通治理局并未放弃隧道梦想。当局正好寻求其余建筑企业的投标以建设隧道，并寻觅运营商在隧道内运转电动车子。它们显示，仍将欢迎Boring的投标。