每经记者 李星    每经编辑 孙磊

　　当前，西安市公共资源买卖中心官网发表的“西安西沃大巴车局限企业100%股权成交结果公告”显现，比亚迪以约1.66亿元成功受让西安高科团体局限企业麾下全资子企业西安西沃大巴车局限企业（之下简单称呼西沃大巴车）100%股权，成交价为约1.66亿元，公示期为11月23日~11月29日。

　　相片来自：西安市公共资源买卖中心官网

　　获悉，西沃大巴车100%股权让与名目于2022年3月24日发展消息预披露，并于9月2日正规公告。

　　启信宝显现，西沃大巴车由西安飞机产业（团体）局限责任企业与重型大巴车制造商沃尔沃大巴车于1994年3月一同出资创建，是国家内部首家高端大巴车合资公司。2011年沃尔沃大巴车退出，西安飞机产业（团体）局限责任企业接手悉数股份。

　　公布数据显现，成立至沃尔沃大巴车退出时期，西沃大巴车曾凭借B10M、B7R、B12M、9800等热门奢华大巴车车型引领国家内部奢华高端大巴车市场。沃尔沃大巴车退出后，经验过进行热潮又陷入过资产低谷，西沃大巴车股权经验数次变更。

　　2017年10月西沃大巴车与开沃车子完成策略合作，后者于2019年7月增资入股90%，十足掌握西沃大巴车的控股权。只是，掌控西沃大巴车两年后，开沃新燃料车子团体股份局限企业于2021年12月17日又再一次退出。至此，西安高科团体局限企业成为西沃大巴车的独一股东，而实控人则为西安高新技艺资产开发区治理委员会。

　　依照西沃大巴车100%股权让与名目在预披露和正规公告中设计的受让要求，请求受让方需承诺依照高新区资产用地规划发展新燃料车子制造基地建造，投资范围不低于50亿元，且需具备全车制造资质；不接纳结合受让，还不得采纳信托、基金和委托形式受让等。

　　实是上，自2003年采购西安秦川车子厂后，比亚迪不停扩大投资，已接踵在西安布置了乘用车、营运车、电子、车子金融、轨道交通和能源电池等全资产链营业，西安已成为比亚迪除总部深圳以外，布置最全、营业合作最广的都市。

　　2014年，比亚迪西安工厂投产，年产能达30万辆；2018年，年产30万辆的新燃料车子二期名目发动。本年9月15日，比亚迪西安三期工厂正规发动总装仪式，三期工厂建造达成后，比亚迪西安基地总产能将达90万辆/年。

　　2021年12月，比亚迪新燃料车子零部件名目再一次落籍西安，总投资达150亿元。而早在2017年，比亚迪麾下的新燃料大巴车基地也已落籍西安，年产能规划5000辆。公布数据显现，截止本年9月，比亚迪在陕西累计推广纯电动大巴车约5500辆。

　　相较于比亚迪在新燃料乘用汽车市场场的高增添体现，其新燃料营运车销售数量却呈下降趋向。官方数据显现，1~10月，比亚迪新燃料营运车累计出售5031辆，同比下降35.65%。此中，新燃料大巴车累计出售4225辆，同比下调4.06%。

　　在外界看来，比亚迪新燃料大巴车市场体现不佳最重要的与国家内部全体营运汽车市场场处于低位徘徊相关。中汽协数据显现，1~10月，我们国家营运车产量销量区别达成269.1万辆和275.7万辆，同比区别下调31.7%和32.8%。此中，大巴车和载货汽车产量销量均呈较快下调态势。

　　全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树显示，尽管新燃料大巴车市场走向全体较弱，受疫情打击相当大，但这仅是临时的作用。信任，随着“蓝天保卫战”的持续推行，大中型大巴车作为新燃料都市交通的焦点将被广大推广，都市公交将为新燃料大巴车焦点主力市场。

　　实是上，除加速拓展国家内部新燃料大巴车市场外，比亚迪纯电动大巴已向国外市场拓展。“日前，比亚迪纯电动大巴的足迹已遍布全世界70若干国度和地域的400多座都市。”比亚迪股份局限企业董事长兼总裁王传福在当前举办的比亚迪第300万辆新燃料车子下线运动上称，比亚迪新燃料营运车曾经实现全世界化制造，延续乘用车也将迈向资产世界化。

　　封面相片来自：视线华夏