记者 | 周姝祺

　　华夏新燃料车子形势瞬息万变。往日还被称作头部制车新势力的威马车子，近两年随着对手增多竞争加重，销售数量增添乏力，品牌声量正渐渐削弱。

　　之前威马发表里面信称，为应对资金负担，将经过一系列财务举措下降运营本钱，包括M4及以上等级治理者主动降薪，下发50%根本工资；其它员工下发70%根本工资，撤消年终奖等奖金、暂停下发买车补助等。

　　从以前的制车优等生到须要和员工共克时艰，本来仅往日两年时间。和“蔚小理”比较，威马具有合计产能25万辆的两座自建工厂、超越300亿元的融资范围、621家经销门店，以及沈晖这一位有着丰厚车子从业经验的掌舵手。

　　从若干维度看，威马仿佛都比同一时间期发力的互联网制车企业愈加扎实，但连接到市场的产物实绩却与竞争对手相差甚远。威马不但无成为沈晖意料中电动车范畴的大众、丰田，反罢了经渐渐从第一梯队滑落到第二梯队，以致到了岌岌可危的时候。

　　11月25日，界面新闻到访威马位于上海青浦区的总部，即便是在热闹的事业日中午，这栋总部大楼也显得额外安静，唯有极少数的员工出入。

　　楼栋事业人士显露，威马员工近期最初居家办公，要等到12月5日才会复工。然则，园区其它办公楼一切寻常，少许员工午饭后在园区内散步休息。威马大楼周边的便捷店员工叮嘱界面新闻，近期可行感受到人流量降低，干脆作用了它们的业务。

　　界面新闻注意到，威马在总部一层设立了一种面积不小的使用者中心，但曾经停用。前台位于进门左侧，没有人值班且非常空荡，仅10余张声明过往的荣誉文凭还挂在墙上。通往大楼里面的红毯曾经布满污渍，大堂内随处可视飘零的枯树叶。

　　一层大楼右侧还摆放了一台威马W6和一台M7。威马W6在昨年4月16日到市场，10月全新交付量不足400辆；威马M7被以为是威马实现翻盘的要紧车型，估计在本年下半年到市场并打开交付，但受困于资金链负担，日前来看曾经根本确定延期。

　　凋敝的总部使人不容易信任这是全家融资数百亿的制车新势力。在外界对“互联网制车”还处在非议之时，惯例车子企业出身的沈晖获得了百度、qq、红杉华夏等知名投资机构的钟情。

　　从2017年2月至2022年3月，威马共发展了12轮股权融资，总融资额超越315亿元。比较以下，未到市场此前，小鹏车子的累计融资额为188亿元，蔚来车子约为150亿元，理想车子仅融到120亿元。

　　政策层次也为威马提供了多项扶持。相干人员向界面新闻显示，起初为争取威马落籍上海，属地政府赐予相应优惠政策，包括上海总部大楼也享受了租金补助。依照市场价，这栋约20层大楼的租金为3.5至4元每平方米每天。

　　2016年威马在温州构建的年产能10万辆的全车工厂，有本地政府提供约30亿元的债权投资和低息贷款支持；一会儿，威马又得到湖北省国资委扶持，在黄冈投资建造第二座年产能15万辆的工厂。虽然两座工厂的制造资质耗费了13.8亿元，但沈晖以为自建工厂可行把控制造素质。

　　威马曾是2019年新势力单车型销售数量第一名和总销售数量第二，与蔚来不相上下，远超小鹏和理想。意气风发的沈晖单方面与美团创始人王兴打赌，2020年威马在新势力中年销售数量接着名次前三。

　　他赌输了，威马的情势也最初急转直下。

　　2020年，威马年销售数量为2.25万辆，位列制车新势力第四位；2021年再一次滑落一名，以4.42万辆的销售数量位列第五，距离名次第四的哪吒车子少了约2.5万辆。

　　本年威马未再推出详细的交付数量。据中汽中心披露的数据，1月至10月，威马车子累计销售数量29284辆，同比下调14%。这种数据远低于处于统一阵营的哪吒车子和零跑车子，后两者的销售数量增幅均超越一倍。

　　威马的两座工厂仍保持寻常运行，但产能应用率大约为20%。威马结合创始人杜立刚曾对《晚点 LatePost》显示，过早投第二工厂致产能长久闲置、资金空转，“假如再晚两年，咱的资金压力可能就小一丝了。”

　　依据威马本年6月提交给港交所的招股书显现，2019年至2021年，威马累计损失136.32亿元；毛利率始终在-40%之下，差不多于每卖一台车损失10万。

　　截止6月底，威马账面子上现款流唯有41.56亿元，“以损失冲销售数量”的形式宣布失效，再加上到市场迟迟未果，沈晖最初策略收缩，对内裁员降薪，对外降低交付。

　　沈晖在接纳媒体采访时显示，威马销售数量滞涨其实不是卖不了，却是有意收着卖。

　　这干脆导致威马销售商收不到预定的车，显露没有车可卖的局势。少许门店不堪经营负担，只能抉择关门闭店。

　　距离威马上海总部不到5千米的威马虹桥天街商超店正计划在本月底关门闭店。这家门店从本年8月于今仅拿到4辆威马新款汽车，几百万元的定车货款也尚未退回。

　　正值周末下午3点的找车高峰期，门店唯有一名事业人士在值班，他叮嘱界面新闻交付完上大批四辆新款汽车后，门店有三个多月无卖出一辆车了。

　　“没法子给消费者明确的交付时间，还不敢收取定金，只能关店止损。”

　　多家威马销售商门店向界面新闻确认了新款汽车交付时间没有办法确保，从1个月到3个月不等，即便有现车也是少部分此前到货尚未卖出的。

　　一位松江门店的出售显露，两个月前从厂商拿了15辆车，此刻另有少许现车。年前不会考量再定购新款汽车，万一卖不出来就会砸在手上。

　　源于销售数量不佳，上海多家威马门店曾经闭店。界面新闻致电了位于闵行区的两家销售商，均没有人接听，多家媒体称威马在上海的20家门店现只剩下12家。

　　作为以前的新势力头部，威马采纳的出售体制更像是惯例车子企业，采纳直营和销售商混合形式。

　　截止昨年底，威马大家都有621家合作伙伴门店，较2020年翻了2.5倍，差不多于同期“蔚小理”门店加起来的数量。

　　一位威马加盟商向界面新闻直言，威马销售数量支撑不了如许多的门店。他的门店在上海疫情以后搬了一次家，面积缩短了一半，售后部分也关掉了。

　　据其显露，威马日前卖得最佳的依旧是昨年8月到市场的威马E5，多为网约车消费者。“W6从昨年底最初就卖不动了。”在他看来，该款车型主打的智能驾驭不算突出，而机动车大小、续航路程等客户简单感知的位置又比不上竞品。

　　他的门店每周有四至五组找车消费者，但转化率不高，没有问题时刻一种月能卖出三四辆威马W6。包括这家门店在内，多家威马门店曾经最初主动减价促销，W6最便宜可到17.5万元，较官方指导价廉价了近2万元。

　　“假如这样还卖不出来，最终只能平进平出不压储存了。”

　　出售人士能最直观地感触到威马的起升降落。

　　威马虹桥天街商超展厅的事业人士叮嘱界面新闻，年初这家门店另有10多位出售，此刻只剩下他一种人。他正好找新事业。

　　他回忆起上海解封后的繁华现象，找车购车的客人络绎不绝，但没过多久出售们就只能靠底薪生活了。

　　“大伙感觉威马有融资，有本人的工厂，到市场确信没难题，此刻忽然说没钱制车了，怎样会要关门了呢？”

　　车子产业剖析师向界面新闻显示，威马存留车型研发投入不足，产物进级迭代缺乏特点的难题，况且在营销形式上又抉择了缺乏领先进步性的销售商形式。在无必定销售数量的前提下，新品牌不容易寻到优质的销售商背书，提高市场渗透率和上升高度。

　　依据招股书显现，威马车子在成都、上海和温州具有研发中心，近三年研发投入区别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，区别占同期营收的50.7%、37.1%和20.7%，研发投入持续下跌。而蔚来车子CEO李斌在本年三季度财报上显露，蔚来每季度研发开支将达到30亿元。

　　业内人员向界面新闻显露，威马无研发本人的纯电平台，却是套用了从吉利麾下几何车子的平台架构。2019年吉利将威马告上法庭，索赔21亿元侵权费率。

　　沈晖曾担任吉利控股团体副总裁，并负责了吉利采购沃尔沃这一华夏车子产业史上第一大的国外采购案；威马结合创始人侯海靖同样来源吉利车子，也是威马第一种平台研发负责人。

　　威马曾在2017年提议“128”策略，围绕着1个电子电气架构，研发2个车型平台，公布8款电动车。但直到此刻，威马公布的五款车型均鉴于第一代架构和平台，且里面资金负担下第二代平台遥遥没有期。此时，“蔚小理”曾经熬通过了前期产能爬坡艰难时代，同一时间鉴于新平台的车型连续公布并得到市场认可。

　　惯例背景出身是沈晖的优势，能在创业早期快速得到多方扶持，但受惯例制车思维作用，沈晖早期招募的营销团队来源上汽通用来及吉利等惯例车子企业，后期虽发展调度从互联网产业吸纳能人，但成果其实不显著，反而形成里面高管频繁变动。

　　2020年，威马车子原外出工作部总经理刘立群、原首席零售官祁立人、结合创始人陆斌纷纷离职；2021年，上任不到半年的另一位首席零售官唐军也递交辞呈。

　　界面新闻从业内人员处据悉，百度曾考量采购威马，但受到沈晖拒绝，随后百度抉择与吉利合作，成立集度车子。那时威马与百度合作密切，此中威马W6装载的智能驾驭体系来源百度Apollo平台，其本身缺乏自动驾驭自研技艺。

　　威马近些年还屡次曝出“锁电”和“自己燃烧”的维权事故，为品牌声誉蒙上了一层阴影。本年1月10日，173名威马汽车主人联名向威马车子发了律师函，请求威马车子承认“锁电”实是，7日内立刻停止虚假宣传，终止侵害使用者权益。本年4月，威马车子再次显露自己燃烧，据不十足统算，近年内威马车子已产生11次自己燃烧车祸，且差不多都聚集于EX5。

　　不论是威马员工仍是销售商，全在等着威马港交所成功到市场的信息，这被它们看作是威马的最终一搏。

　　有销售商向界面新闻直言，此刻的威马要么到市场，要么倒闭关门。

　　只是威马距离这次IPO失效仅剩2天，届时想接着申请到市场，须要在三个月内革新财务数据及其它须要披露的消息。

　　同一时间沈晖另有一场胜负未分的赌局——一笔多达12亿元的股权鼓励。唯有企业到市场成功，并满足严苛的股权鼓励要求，他才能拿到这笔巨额奖金。