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　　来自：客户报导

　　■按：

　　不少客户投诉【映入黑猫投诉】小牛电动车存留品质缺陷、售后效劳缺位等难题。

　　有“两轮特斯拉”之称的小牛电动，在经验了往日数年的辉煌后，最初走下坡路。

　　财报数据显现，2022年三季度，小牛电动营收11.53亿元，同比下调6.00%；净利润为290万元，较昨年同期的9170万元下调了96.84%。

　　销售数量方面，2022年第三季度小牛电动销售数量为320798辆，同比下调19.2%。此中，华夏市场的销售数量为263189辆，较昨年同比下调32.9%。

　　从红极一时的电动车新贵到近期业绩疲软，小牛电动经验了电动自驾车市场的风口，也涌现了各式难题，此中，客户投诉小牛电动车品质缺陷、售后效劳缺位的难题尤为惨重。

　　就客户的投诉、小牛电动销售数量和营收下降等方面的难题，《客户报导》向小牛电动方面发送了采访函发展问询，截止发稿前未获回复。

　　主打智能化却重营销，轻研发

　　11月21日，小牛电动推出了2022年三季度的财报，其业绩增添乏力在此中可视一斑。

　　三季报显现，2022年三季度，小牛电动实现营收11.53亿元，同比下调6.00%；净利润为290万元，较昨年同期的9170万元下调了96.84%，调度后的净利润为0.20亿元，较昨年同期的1.02亿元同比下调了80.23%。

　　本年第三季度，小牛电动在出售和营销方面的费率为1.70亿元，较昨年同期的0.90亿元增添了89.6%，营销费率占收入比重为14.8%，较2021年同期的7.3%增添了7.5个百分点。

　　然则，在营销费率不停走高的时刻，以智能电动自驾车为卖点的小牛，却显露了重营销而轻研发的难题。

　　《客户报导》发觉，2022年小牛电动第三季度的研发费率为0.50亿元左右，仅是1.70亿元营销费率的三成左右。

　　值得注意的是，营销费率远超出研发费率，在小牛电动的财报中非是孤例。2022年Q1与Q2，小牛电动的出售费率区别为0.70亿元与0.93亿元，同期研发费率区别仅为0.42亿元与0.44亿元，与高额的营销费率比较显得相形见绌。

　　从财报上看，小牛电动的研发费率全体较轻，而营销费率却不停加码，关于将“黑科技”作为最重要的标签的小牛电动而言，研发费率的不足赫然难以支撑起愈加智能化的产物供应。

　　重营销而轻研发，让小牛电动在市场上尝到苦果。

　　小牛电动推出的销售数量数据显现，2022年第三季度小牛电动销售数量为320798辆，同比下调19.2%。此中，华夏市场的销售数量为263189辆，较昨年同比下调32.9%。

　　值得注意的是，小牛电动销售数量下降却非一日之寒。2022年第二季度，小牛电动销售数量为20.89万辆，同比下降17.4%；同期，小牛电动在华夏市场销售数量为18.03万辆，较昨年同期下调26.7%。

　　另外，在往日一年的时间里，小牛电动的美股股价全体表现大幅下降趋向，截止美东时间11月17日收盘，小牛电动的股价为3.720美元，与美东时间昨年11月22日的20.010美元比较，跌幅超越八成。

　　小牛电动患上“富贵病”

　　“黑科技、时髦个性、创始人是天才少年、创立4年即敲钟纳斯达克”，这点是小牛电动往日的亮眼标签。

　　在电动自驾车走性价比路线之时，小牛电动首先在高档化和智能化上发力，连接公布爆款车型，时髦的车身设置和丰富的智能化配置，让小牛电动车快速成为市场宠儿。

　　然则，在高档化和智能化方面，小牛尽管是先行者，可是在后来居上者眼前却显得力不从心，有“两界特斯拉”之称的小牛电动，在这种进程中患上了“富贵病”。

　　受近年来钴、锂、镍等锂电资料的价值持续上升作用，小牛从本年4月1日起对全系锂电产物发展调价，涨价幅度在200~1000元不等，走高的售价也让不少客户望而却步。

　　小牛电动推出的本年双十一销售数量数据显现，其在某电子商平台5000元以上车型销售数量占比达82.7%。

　　售价始终处于高位，也让小牛电动不容易实现走量。艾瑞征询发表的《2022年华夏两轮电动车产业白皮书》数据显现，2021年全年，小牛电动车销售数量为103万辆，仅排在产业第九位。

　　在高档电动自驾车范畴，小牛电动的特异性和优势也在丧失。《2022年华夏两轮电动车产业白皮书》显现，在5000~6000元的价位，小牛依然维持着优先优势，位居出货量第一名。只是在4000-5000元的价位，小牛曾经被雅迪反超。

　　不但如许，小牛电动的“富贵病”也蔓延至车子产业。在质疑声中，小牛牛创麾下自游家NV车型在本年10月到市场，售价区间为27.88~31.88万元。

　　只是，自游家NV的长续航版纯电车型CLTC续航路程560千米，准则版CLTC续航路程440千米，这关于一款中大型SUV而言赫然难以解决续航焦虑。增程式车型与问界M5开展正面竞争，自游家NV的售价也注定不具有性价比上的优势。

　　品质难题层出不穷

　　然则，价值上去了，小牛电动自驾车的品质和售后难题却层出不穷。

　　2022年8月7日，福建漳州的方女子消费5000元，在本地的全家小牛电动门店购置了一台小牛UQI城市版电动自驾车。然则，这辆电动自驾车自购置后却故障不停，方女子还为这在黑猫投诉发帖。

　　据方女子推荐，这辆小牛电动自驾车在泊车断电以后，在无人或动物触碰机动车的概况下，会本人发出警报声。

　　为这，方女子屡次将机动车送至买车所在的小牛电动门店修理，只是均未能消除故障。关于机动车警告屡次检修均未能消除故障的难题，方女子向门店提议退车或许换车的请求，只是受到对方拒绝。

　　知名法律博主@谈典观点、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明显示，假如故障是电动自驾车自身品质难题引起，门店和小牛方面须要无偿为方女子修理，若三包有用期内经屡次维修仍不行寻常运用，经检验鉴别为产物品质难题，方女子可行请求退换机动车。

　　实质上，方女子的遭遇却非个案。《客户报导》注意到，在黑猫投诉平台，有多条针对小牛电动的投诉，累计投诉量超越1900条，最重要的涉及产物品质、售后效劳不到位等难题。

　　例如，有客户显示购置一会儿的小牛电动车，显露机动车没有办法行走、黑屏断电、操控器故障等难题。同样有小牛使用者碰到新款汽车没有办法行进的难题，更换电瓶后故障又再一次显露。另外，另有客户显示在小牛电动车门店更换电池，结果机动车被换上了旧的电池。

　　此外，小牛电动车的产物和营销更倾向于年青化和小众化，甚而成为电动车玩家的首选，这还不可幸免地显露了改造的景象。本年cctv“315”晚会，小牛电动车部分门店因提供解码装置，违纪提升车速上限而被点名。

　　井喷式增添以后，加上看管举措不停改善，电动自驾车市场渐渐趋于理性，功效配置过剩的产物难以长远立足，实用且性价比高的产物才是花费刚需。关于小牛而言，在成为“网红”不停“出圈”之余，更须要提高品控品质和效劳水平，才能成为电动自驾车市场的常青。

　　就客户的投诉、小牛电动销售数量和营收下降等方面的难题，《客户报导》向小牛电动方面发送了采访函发展问询，截止发稿前未获回复。