记者 | 张洺瑞

　　近日，据媒体报导称，华为正好与北汽开展合作，结合研发一款最新车型，这车估计将于2024年到市场。据理解，新款汽车与问界类似，将采用相似华为智选的合作形式，装载华为其提供鸿蒙智能座舱、智能车控以及智能驾驭等技艺方案，并在华为门店发展出售。

　　值得注意的是，据相干知情人员显露称，新款汽车将鉴于极狐现存平台研发，但不会接着沿用极狐品牌。对此，极狐回应称日前还未获得相干信息。

　　日前，华为与车子厂家开展合作最重要的分为两种形式，一个是Huawei Inside形式，车型将装载华为的全栈智能车子解决方案，华为还将在机动车的开发中掌握部分话语权。

　　另一个则是由华为常务董事、智能车子解决方案BU CEO余承东干脆负责的华为智选形式，除了为机动车提供技艺方案外，华为还将深度介入产物定义、全车设置以及营销等步骤。除了握有更多话语权外，新款汽车还将归入华为的出售体制，在华为的线下出售通道发展贩卖。

　　北汽与华为合作公布的新燃料品牌极狐采纳的便是第一个形式，这次传出北汽与华为将采纳智选形式公布新款汽车不禁让外界联想，双方能否想借此抛弃市场体现持续低迷的极狐，改变制车形式发展新的探寻。

　　销售数量数据显现，本年前三季度极狐累计总销售数量仅为不到1万辆，不足年度销售数量指标的25%。截止发稿，极狐官方仍未推出其10月销售数量，但据第三方销售数量数据网络统算，极狐10月销售数量仅有700辆左右。

　　极狐赔钱赚吆喝的营销伎俩也广受外界诟病。

　　4月15日，极狐举办的崔健线上演唱会，获利了6379万的观察量与4603万的累计观众人口，喝彩数甚而突破了1.2亿，但当月销售数量环比3月显露了小幅下降。5月27日极狐再一次请来罗大佑坐镇，演唱会累计观察人口轻松突破4000万，超越8300万人点赞，但当月销售数量依旧勉强过千。8月举办的“你要好没有问题”摇滚演唱会观察人达到数3000万，但当月销售数量比较年中依旧无大的突破。

　　极狐的屡战屡败声明，斥巨资发展的演唱会营销尽管可行获利大量流量，但假如缺乏吸收伎俩，巨额流量将迟迟没有办法转化为实质销售数量。另外，定位中高档新燃料品牌的极狐频频与摇滚联动也被外界批评难以与品牌调性契合，品牌造型树立模糊。

　　在北汽眼中，极狐此刻更像一枚烫手山芋。据财报数据显现，2020与2021两年年，极狐母企业北汽蓝谷净利润损失区别达了64.82亿元与52.44亿元，从销售数量概况来看，损失势头在本年大几率将没有办法终止。本年11月，极狐车子总裁王秋凤被爆辞职，后经北汽蓝谷相干部门证实，确认其因私人原因离职。

　　与极狐造成鲜明对照的则是华为与赛力斯合作的问界，该品牌采纳与极狐不同的华为智选形式。

　　本年以来，问界的市场增速势头猛烈，从3月首款车型问界M5正规交付以来，截止本年10月，问界累计销售数量已达5.7万辆，其销售数量在华为通道的加持下逐月增添。尽管问界同样面对销售数量预期难以完成等一系列难题，但仅从市场体现来看，问界赫然曾经与走Huawei Inside形式的极狐不在统一量级。

　　从问界体现来看，倒向华为智选形式不仅能为北汽补齐出售通道与市场营销短板，拉高潜在新品牌销售数量，甚而还能帮助北汽在新燃料市场达成翻身。

　　华为也期望有品牌能在智选形式下公布热门车型。11月10日，华为末端智选车营业总裁汪严旻显示，之前华为的加持并没有让少许30万以上档位车型成为爆款，智选车营业的公布便是期望幸免这类惨重难题。华为期望从制车开始阶段介入，帮助生产商公布热款车型。