记者 周纯粼

　　眼下的威马正站在舆论浪尖。

　　降薪、销售数量下降、创始人“天价薪酬”、到市场波折……仿佛这种以前的新势力“F4”有些偃旗息鼓了。

　　然则实是上真是这样吗？澎湃新闻记者经过与威马创始人沈晖的专访，试图还原威马当前真正的现状。

　　凌冬已至，寒气传导至了全产业

　　几天前，一封名为《和衷共济，共渡难关》的里面信在网上溢出，信中称，为了应对资金负担，企业治理层带头主动降薪一半，同一时间对企业全体运营费率发展精简，将经过一系列财务举措下降运营本钱。详细措施是：从2022年10月最初，M4及以上等级治理者主动降薪，下发50%的根本工资；其它员工下发70%的根本工资；调度企业发薪日，从次月8日下发上月工资调度为次月25日下发上月工资；今年度没再下发格外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停下发买车补助。

　　再看一条消息。本年前10月，威马车子累计销售数量29284辆，同比下调14%。作为对照，本年的“黑马”哪吒车子前10个月曾经卖出超越12.9万辆车。

　　降薪再联合威马销售数量平平、损失持续的现状，外界不难发出“威马是非是不能了？”的疑问。只是，假如将视野拉高，可行发觉这其实不是个例，却是整体产业都要面对的凌冬。

　　本年8月，华为任正非发表《全个企业的经营方针要从追求范围调转方向追求利润和现款流》一文，此中提到全世界经济将面对着衰退、花费能力下调的概况，华为应改变思路和经营方针，从追求范围调转方向追求利润和现款流，确保度过未来三年的危机。文中一句话还上了热搜——“把活下去作为最最重要的要领，边缘营业全线收缩和关闭，把寒气传导给每私人”。

　　依据财报，华为2022年前三季度营收降低了100亿，利润降低了275亿，挨近腰斩。

　　京东刘强东当前也宣告，自2023年1月1日起，企业副总监以上降薪10%-20%。

　　车子产业中，小鹏车子11月初着手发展了一场深度的组织架构调度。实是上，小鹏的架构调度从本年2月就最初了，那时媒体报导称不少应届毕业生被“改良”。

　　截止11月24日，小鹏车子股价曾经从年初的197港元/股下跌到了28港元/股，跌幅85.8%。

　　蔚来车子股价也从本年高点193港元/股到现在差不多腰斩。理想和9月刚登陆港股的零跑车子股价也区别斩到了腰部之下。

　　眼下，寒气的确是传到了每家公司。一边是快速上升的销售数量，一边是买一台亏一台的窘境。在经济衰退、资本寒冬和补助退坡的环境下，每家新势力企业都不得不面临一种现实难题——要品牌声量、车型销售数量，仍是运营品质？

　　新势力销售数量榜就像“损失榜”

　　“依托‘损失’塑造销售数量壁垒的形式已没再具有竞争力。新燃料车子资产亟需回归商业本质，实现健康的财务目标及可持续性进行。”威马车子创始人、董事长兼CEO沈晖在接纳澎湃新闻记者采访时显示。

　　在这位惯例车子产业老将看来，车子产业是实体经济，不行用互联网那套“烧钱换流量”的思路来运营。不管是饿了么/美团大战、摩拜/ofo大战仍是滴滴和各大外出巨头的烧钱大战，在车子产业的体量眼前，仿佛都不值一提。他打趣道，此刻看新势力销售数量榜就像是看“损失榜”，卖得越多亏得越多。回看产业历史，当前的电动车标杆特斯拉，也经验了16年才扭亏为盈。

　　重新燃料车资产链方位讲，日前也处于一个“失衡”状况。沈晖显示，当前，离使用者越近的公司亏得越厉害。例如，干脆面临使用者的车企亏得最惨重，上游电池企业和使用者隔了一层，利润情况相对较好。之前某论坛上，广汽团体董事长曾庆洪就称本人“在给宁德时期打工”。再上游的原资料厂家，各式矿业、锂业企业愈是很大利润——越无技艺含量的步骤却越很大利润，这不寻常。

　　降本增效

　　早早洞察到这一失衡业态的威马提早“踩下了刹车”，不想再以杀鸡取卵的形式换取“没有效增添”。换句话说，威马销售数量滞涨其实不是卖不了，却是有意收着卖。翻看10月份新势力销售数量，可行发觉，零跑和小鹏的销售数量忽然减半，也是同理。

　　另一方面，威马本身另有特殊的境遇。其总部所在地上海和研发基地所在地成都，本年都遭到了疫情的庞大作用，经验了长久静默。据澎湃新闻记者从信息人员处理解，本年5月份就有人提议威马实行降薪，但那时上海正好静默，出于对员工的考量，企业挺到了10月份才贯彻这一措施。

　　即使如许，沈晖显露，企业资金链和制造运营都一切寻常。不过大环境不好，收着点过日子。动物尚且有冬眠本能，那关于公司而言，降薪也好，调控销售数量也罢，其目的皆是为了降本增效、改进盈利构造等策略指标，以期稳健渡过产业寒冬，并在未来能够可持续进行。

　　那末，降的本用以做甚么呢？威马的谜底是确保产物品质和提高使用者体会。产物品质和可靠性固然要紧，但在沈晖看来，光有好产物远远不够。车卖出来今后，生态效劳更要紧。当前，威马有改善的充电补能网站。依据本年1月份的数据，威马车子的充电效劳已涵盖了国家内部32个省级行政区，361个大都市。“即客行”APP可掩盖全中国各地公共性充电桩数量的40%以上的高于47万根充电桩。本年以来，威马还公布了可预约车位、没有感支付的智慧泊车、以及“私桩共享”效劳等等。

　　“12亿”薪酬是误读

　　见到这边，也许有人要问，既然威马在“勒紧裤腰带过日子”，那为什么创始人被曝出“12亿”天价薪酬？实是上，这是外界的误读。

　　当咱对沈晖抛出这种难题时，他坦然给出解释。主观上，作为接纳过市场考验和资本市场洗礼的产业老兵，投身创业更多地是出于实业报国的初心。就这一丝上，纵观当前各大主流新势力创始人，都曾经越通过了单纯追求财富的要求层级。

　　客观上，威马递交的港股招股书上显现的12亿薪酬却非内地的现款概念，却是指股权鼓励，不会发生实质的现款支付。要得到这笔鼓励，威马必需满足苛刻的要求。威马的股东方里，有不少国资和知名创投机构，例如五矿、长江资产基金、qq、百度等，都有严刻的检查制度。因而客观上还不可能经过资本游戏来造富。

　　至于“12亿”这种数字怎样来的，这是往日5年企业估值不停提高带来的结果。作为对照，小米雷军的股权鼓励有99亿，实质也无全额得到；特斯拉CEO马斯克依托股权鼓励增添的财富超越700亿美元，但尚未拿全。

　　总结而言，假如威马创业不成功，股权鼓励便是零；而假如创业很成功，超额满足要求，那这种数字甚而会超越12亿。到日前为止，这笔鼓励，沈晖一分钱全没拿到。

　　那末沈晖实质的年薪是多少呢？招股书也给出了准确的数字——201万元。现在主动降薪50%，年薪进一步降至100万。

　　每私人都用得起的科技才有意义

　　那末，假设威马在通过数年长跑后终归脱颖而出，成为头部甚而No.1，沈晖拿到了这笔12亿甚而更多的鼓励，他会怎样花？起首，他再一次准确指明，钱关于治理层而言其实不是最要紧的。谈钱，格局就小了。在沈晖的构想中，这笔鼓励可行用以成立“一同富裕基金”。“一同富裕”这种词，不但是国度方针，同样也与威马的公司理念和策略布置非常吻合。

　　在沈晖的观念中，所谓“一同富裕”其实不是夸张到让每私人全能购得起三四十万的高档车，却是全能压力得起十几万左右相对可以的车。在这一丝上，沈晖很佩服比亚迪，原因便是比亚迪将威马推崇的“科技普惠”理念发挥到了极致。经过强盛的供给链本钱操控，比亚迪能将一辆智能电动车做到别人没有办法实现的高性价比。这也是威马的愿景——科技唯有让更多人用得起、用得爽才有意义。

　　当前，威马的出售网站正好从一、二、三线都市往四、五线都市下沉，包括少许欠强盛地域，在这点位置，家族充电要求好，加油站又远。在这一要求下，威马正好摸索与使用者一同做事业，如何将以户在用车时的痛点和营业联合，更好地效劳这点地域的使用者，甚而也会展开少许CSR类回报社会的事业。这同样是威马“科技普惠”理念下的实践举措之一。

　　总结而言，比较瞄准高净值、新中产、新贵人群的新势力品牌，威马的作风更接地气。

　　成为上海高档生产的要害拼图

　　某种水平上来讲，这类“接地气”还可行了解为扎实和稳健。在与沈晖的交流中，威马向外界传导的做派却非全家追求炫酷，以夺眼球的配置和营销话术来获取流量的“嘴炮派”，却是注重制造生产、聚集实体运营的实干派。

　　组建威马之初，沈晖也许就从未想过用“XX万以内最佳”的标签来标榜企业的产物，他的愿景很清楚明了——推进华夏智能生产走势全球最前列。

　　因而，你此刻也许尚且不会在威马的车上见到被产业趋之若鹜的都市领航协助功效，但会在它们的数字工厂里见到C2M智能生产平台，将不同使用者的各样选配以最高效的排产形式生产出去，并让使用者能够实时据悉进度；你也许还不能在威马的车机里运转游戏巨作《原神》，但必定能在它们本人的产线上见到电动车上须要极高平安门槛的电池包。

　　上海市经信委曾给威马颁发了“湛卢奖”，这是上海产业智能范畴等级最高的奖项。高档生产一直是上海聚集的范畴。近日，上海市政府刚刚发表了《上海市推行高档生产业进行的多个举措》。车子产业是典范的高档生产资产，上海政府着力于塑造资产范围第一大、生态环境最优、全体竞争力最强的车子资产集群。

　　当前的上海，有代表国企的上汽团体，有代表外资的特斯拉。而威马，则有望成为上海高档生产民企的代表。沈晖坦言：“（比较其它两位‘代表’），咱们刚创业，相对做得也不够好。因而，时任上海市委书记李强，市长应勇屡次来威马指导，对咱们更关心。”上海和威马相互须要，可行说，后者是上海塑造智能车子城的一块要害拼图。

　　后记：

　　与沈晖的这次交流产生在上海虹桥站周边的一处酒店大堂吧内，沈晖眼前的桌上放了3部电话，可视其营业差不多繁重。1个小时后，他就要从虹桥站出发去出差。

　　纵然面临媒体的质疑和看似落后的境地，沈晖在谈话中的状况依然可行用意气风发来形容。咱想，即便他的心里有焦虑，但更多的必定是对企业策略方向的坚定信仰以及对资产报国的不移初心。

　　他信任，创业就像马拉松，难题不过临时的。威马不想做那个短期乘着风口起飞的“猪”，却是将眼光放长远，不求波涛汹涌，但求细水长流。