林前

　　来自： 时期财经

　　当前，据晚点Auto报导，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，装载于秦EV、海豚及新款汽车型海鸥中。比亚迪麾下能源电池企业弗迪电池承受钠离子电池的研发、量产任务，日前钠离子电池处于样品认证阶段。

　　对此，时期财经向比亚迪方面求证，其回应称，“近期对固态电池、钠离子电池的传言，经向企业确认后，均为不实消息”。

　　虽然比亚迪已辟谣，但在本钱方面具有优势的钠离子电池让市场对其充满遐想，以致于资本市场热度依旧不减。

　　据东方财富网数据，截止11月24日收盘，A股钠离子电池板块当日涨幅为3.33%，此中多氟多、传艺科技、同兴环境保护、丰山团体等若干概念股涨停，七彩化学、维科技艺、美联新材等涨幅也在4%以上。

　　东吴证券在研报中显示，钠离子日前处于推广期，电池本钱估计0.8-0.9元/Wh，远期估计降至0.5元/Wh。还有业内人员显示，在当前锂价高位运转的概况下，锂电池本钱挨近1元/Wh。这也意指着，在未来，钠离子电池本钱或唯有当前锂电池本钱的一半左右。之前，已有多家巨头提早入局，押注这一赛道。

　　钠离子概念公司维科技艺证券部相干事业人士接纳时期财经采访时显示，“企业的钠离子电池产物计划于明年6月份左右量产，日前厂房和地都有了，设施还在筛选中间，未来的钠离子电池产物将领先装载在电动二轮车上”。

　　有望替代锂电池？

　　钠离子电池概念其实不新鲜，早在上世纪七十年代便与锂离子电池被同一时间提议，但锂离子电池在能量密度方面具备显著优势，并在随后被广大利用于商业化制造中，钠离子电池的相干探讨事业便被搁置。

　　近年来，源于供需错配，上游锂资料价值不停攀升，如电池级碳酸锂价值从2020年上半年的4万元/吨升至近期的60万元/吨左右，导致锂电资产链制造本钱也渐渐增添。

　　在此背景下，本来被“遗忘”的钠电池再一次遭到市场关心。太平洋证券在研报中指明，钠离子电池与锂离子电池事业原理相似，但具有更优的平安性、放电性和事业温度区间，且在能量密度方面已具有经济性。中科海纳、宁德时期等龙头研发的钠离子电池能量密度曾经达到140-160Wh/千克水准。相较而言，磷酸铁锂电芯单体的能量密度在180Wh/千克左右。

　　还有业内人员显示，钠资源储量愈加丰富，能够确保上游资料维持较为经济的价值。而锂资源最重要的分布在南美、澳洲等地域，我们国家锂资源虽储量可观，但品位相对较轻，开采难度略大、本钱较高。随着新燃料车子和锂电资产链的进行，锂的策略位置越来越高，公司与国度都需做好相应的风险把控。中金企业也在研报中指明，进行钠离子电池，不但有助于缓和华夏锂资源80%依赖进口的窘境，维护供给链平安，同一时间也将减缓锂离子电池原资料上升带来的价值提高，从而下降本钱负担。

　　资产化前夜

　　凭借本钱优势，钠离子电池在产业中的受重视水平也越来越高。

　　本年6月份，《“十四五”可再生燃料进行规划》发表，规划提议研发储备钠离子电池、液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等高能量密度储能技艺。10月份，华夏电子技艺准则化探讨院发表对于钠离子电池产业准则（征求意见1稿）征求意见的通告，通告显现，钠离子电池准则起草组达成了征求意见1稿的体制事业。

　　在政策及产业的扶持下，钠离子电池赛道也愈发火热。太平洋证券在研报中称，2020年以来，国家内部外各公司最初发展GWh级产能规划，估计规划产能将聚集在2023-2024年投产。据不十足统算，日前A股到市场企业中，在钠离子电池方面有布置动作的包括宁德时期、鹏辉燃料、传艺科技、多氟多、美联新材、华阳股份、振华新材等数十家企业。

　　2021年7月末，宁德时期发表第一款营运钠离子电池，计划于2023年能实现资产化，能量密度达160KW/千克。关于当前钠电池进展，宁德时期23日向时期财经显示，日前无能够披露的信息。

　　本年9月份，维科技艺与浙江钠创签定合同，共享各自在钠离子电池研发的技艺积累，维科技艺将在江西维科资产园建造钠电资产化基地，名目初期拟建2GWh钠电池制造线。11月23日，维科技艺证券部人员向时期财经显示，日前企业钠离子电池厂房曾经有了，但机器设

　　11月23日，多氟多在互动平台显示，企业锂离子电池现存产能满负荷制造，现正推行新加产能解放。钠离子电池已有小批量成品下线，正好发展各样评测。企业正好与下游意向消费者踊跃接洽，加速推行钠离子电池范围化制造。24日，多氟多证券部事业人士向时期财经显示，日前企业建成钠电池产能为1Gwh，也实现了钠离子电解液要害资料——六氟磷酸钠的量产与供给。

　　东吴证券以为，随着资产链龙头加大布置，2023年钠电资产化元年将临。财通证券在研报中指明，估计2025年钠离子电池市场范围为398亿元，产业处于量产化前夜。

　　新燃料车价有望下降？

　　那末，延续随着钠电池的量产、商业化利用，新燃料车子有否大幅减价的可能？

　　在11月9日的2022年华夏车子论坛上，宁德时期党委第一书记、董事长助理孟祥峰提到，企业经过钠离子电池资产化解决部分锂资源供给吃紧和锂价暴增难题。还有业内人员称，钠离子电池的利用或将有用下降新燃料车子末端售价。

　　东吴证券在研报中显示，钠离子日前处于推广期，电池本钱估计0.8-0.9元/Wh，远期估计降至0.5元/Wh。伊维经济探讨院探讨部总经理、华夏电池资产探讨院院长吴辉公布显示，当碳酸锂价值涨到50万元/吨时，相应的磷酸铁锂电池和三元电池的本钱都挨近1元/Wh。这也意指着，在未来，钠离子电池本钱或唯有当前锂电池本钱的一半左右。

　　只是，短期来看，吴辉显示，2021年钠电池实质制造本钱约0.7元/Wh，甚而超出1元/Wh。钠离子电池现阶段相关于锂电池并未十分显著的价值优势。前述多氟多证券部事业人士向时期财经显示，日前钠离子电池还处于资产化早期阶段，因而量少、要求少，导致价值相比高，全体本钱根本上与锂离子电池持平，无显著优势。11月24日，真锂探讨院创始人墨柯向时期财经显示，日前钠离子电池在本钱方面与锂电池比较还无很大优势，且在能量密度方面存留必定差距，日前可能会有乐意第一种吃螃蟹的人，但想要实现范围利用，仍是须要在能量密度方面和磷酸铁锂相当，本钱方面有优势。

　　多氟多证券部事业人士向时期财经显示，日前钠离子电池的最重要的利用情景仍是在储能、A00级电动车以及两轮电动车。维科技艺证券部人员则显示，制造的钠离子电池产物曾经与有意向的消费者在谈，应当是领先供向二轮汽车市场场。

　　墨柯向时期财经显示，钠离子电池与锂离子电池是相互补充而非替代的关连。日前钠离子电池还处于资产化早期阶段，在本钱方面较磷酸铁锂电池其实不具有优势，技艺方面另有较大进步体积。钠离子电池当前资产化流程局限，近似于锂离子电池在2009年的境况，市场和资金或会加速其利用流程，但在未来数年的乘用汽车市场场中，锂离子电池或仍将是主流。

　　本网络上的内容（包括但不限于文字、相片及音视频），除转载外，均为时期在线版权全部，未经书面合同受权，禁止转载、链接、转贴或以其它 形式运用。违