记者/吴遇利

　　跌出制车新势力第二阵营的威马车子最初全员降薪。

　　近日，制车新势力威马车子被曝正好执行全体降薪计划。据中新经纬报导，11月22日，有威马车子员工证实了这一信息。

　　11月21日，一封威马车子CEO沈晖发表的里面信在网上传播。里面信显现，为了应对资金负担，威马车子将经过一系列财务举措下降运营本钱，包括治理层带头主动降薪一半；其它员工下发70%的根本工资；将企业发薪日从次月8日下发上月工资调度为次月25日下发上月工资；今年度没再下发格外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停下发买车补助。

　　本来，威马车子全员降薪一事被传已久。早在10月下旬，就有数位验证为“威马车子员工”的网友在社交软件上发表相干信息称，威马车子从10月份最初全员降薪，不少员工曾经最初另谋出路。

　　本次降薪风波曾经是威马车子本年二度陷入负面舆论的漩涡。两个月此前，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”曾冲上微博热搜并激发大批关心。

　　招股书显现，威马车子创始人、董事长兼CEO沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，只是在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价格。

　　以201万元的薪酬来计算，沈晖在全员降薪以后仍可实现年薪百万。

　　另外，招股书显现，威马车子三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇的薪酬区别为167万元、235万元和207万元，降薪50%后也可行达到年薪百万左右。

　　威马车子的境遇令不少业内人员唏嘘。早在2018年，威马车子就到市场了首款量产车型，与蔚来车子、理想车子和小鹏车子差不多处于统一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时刻，威马车子早已掉出第一梯队。

　　本年6月1日，威马车子向港交所递交IPO申请。招股书显现，威马车子交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆；2022年一季度，威马交付7476辆。

　　可行对照的是，2021年，小鹏车子累计交付98155辆，蔚来车子累计交付91429辆，理想车子累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏车子交付34561辆，理想车子交付31716辆，蔚来车子交付25768辆。

　　销售数量增添乏力，加之新燃料车本钱日渐上升，让得威马车子毛利迟迟难以转正。招股书显现，在2019年至2021年，威马的总收入区别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；损失区别多达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则区别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。