近日被高度关心的“广东潮州一台特斯拉失控致2死3伤”事故于16日有了全新的料理进展，日前来源上海的第三方鉴别机构已到达潮州，交警通告16日早上去交警队做现场鉴别。据其日前掌握的消息，交警16日会拿到特斯拉提交的驾车数据。

　　依据涉事汽车主人家属詹男士11月15日晚发表的微博显现，其在11月15当前并没有收到特斯拉提供的后台驾车数据，并于11月15日当天屡次联系特斯拉方面未果。而关于潮州警方委托第三方鉴别机构对事故机动车发展鉴别，涉事家属显示不认同。

　　之前，特斯拉相干人员做出回应，称正好等候检验结果。特斯拉正全力匹配警方，要是EDR的数一出去，全部的驾车数据全在内部，就能清楚地还原那时车祸的现场。

　　是“刹车失灵”仍是“机动车失控”

　　关于特斯拉的制动体系，公布材料显现其采纳了由博世制造的iBooster线性制动体系。这套体系在通常概况下运用电子信号向刹车盘传达刹车指示，同一时间采纳了双保障体制，在制动体系失效的概况下将首先由车身电子稳固体系提供制能源，还可行经过纯机械加压的形式实现制动。

　　据界面新闻采访前博世技艺人士时描画，iBooster保存了故障几率更小的硬接连体系，即便在断电等极其概况下依旧可行达成刹车。他以为刹车助力体系显露故障的可能性很大，在助力消失后，汽车主人实质上可能没能踩动踏板，这也与特斯拉官方数据中并没有检验到刹车动作的概况配合。

　　据理解，日前iBooster除了特斯拉全系运用，比亚迪算是国家内部最先运用的，在大众悉数新燃料车、保时捷918、本田CR-V、荣威Ei5、蔚来ES8等车型也在被采纳，这点车企并没有爆发出大范围的“刹车失灵”难题。

　　从另一种方位说，即使是刹车体系十足失效，机动车还不应当显露持续提速的概况。据特斯拉早先回应称，后台数据显现涉事机动车电门被长时间深度踩下并一度维持100%。若这非是驾驭员操作失误所致，则是比“刹车失灵”停不住愈加惨重的难题了。

　　争议事故频发，多半尚未有定论

　　特斯拉之前曾屡次显露被汽车主人控诉刹车失灵的事故。2021年5月，郑州汽车主人温男士自称花150万买的特斯拉Model X在快速行进中忽然降速，且刹车失灵。这车主期望特斯拉承认刹车体系出难题，并对他发展道歉。

　　近日，特斯拉与温男士的纠纷案件宣判，特斯拉胜诉。河南省郑州市管城回族区国民法院断定温男士的言论侵害了特斯拉车子（北京）企业的名誉权。法院判决，温男士需在《河南法制报》上向特斯拉公布道歉，并支付理赔款1万元。日前无获得温男士能否上诉的信息。

　　而产生在2021年上海车交会的维权事故，据当事人张女子在接纳经济观看网采访时显示，该案件日前仍无料理结果，特斯拉仍是无提供完整的数据。此刻在走法律程序。

　　此外，昨年7月知名演员林志颖驾驭特斯拉撞上公路的隔离带。依据那时的公路监控录像显现，作为职业赛车手的林志颖在过弯的时刻干脆撞上护栏，那时并未遭到其它机动车的干扰。这件事日前也没终归说法，唯有本地警方曾经排除了林志颖酒驾的可能性，特斯拉则未对车祸原因发展干脆回应。

　　若非产物品质难题，驾驭者将承受刑事责任

　　上海申伦律师事务所夏海龙律师显示，这一次车祸第一大的争议便是车祸是因驾驶员本人驾驭不当形成，仍是由于机动车自身存留功效故障导致驾驶员没有办法操控机动车引起。

　　假如通过鉴别没有办法声明特斯拉机动车自身存留刹车失灵或其它足以导致机动车失控的重要功效故障，则这次车祸的法律后果由驾驶员承受，刑事责任方面，基于这次车祸形成了两人死亡，因而驾驶员涉嫌交通肇事罪；民事理赔方面，汽车主人投保的保障企业理当起首在赔付限额内向受害者发展理赔，不足部分则应由驾驶员本人发展理赔。

　　假如特斯拉机动车自身存留足以激发这次车祸的功效阻碍，则特斯拉也应对车祸承受理赔责任，详细责任比重须要依据详细情形确定。

　　另外，如果驾驶员事先曾经晓得特斯拉机动车存留可能激发车祸的重要祸患但依旧上路行进，则这次车祸中，驾驶员的责任比重有可能因而加剧。